Коэффициенты влияния

[fr7]

Извините, что влез., но мне кажется, что все поправочные коэффициенты влияют непосредственно на производительность форсунок, а датчик топлива напрямую привязан к их производительности. Думаю погрешность такого метода измерения даже выше 10%.

ну не на производительность, а на время газового впрыска, к которому и привязан программный датчик топлива
а так, я про относительную погрешность, если у меня летом в среднем расходовалось 10.5л газа за 1ч времени газового впрыска, сейчас 9.5. и это только из-за изменившейся температуры газа.

[Algen]

Извините, что влез., но мне кажется, что все поправочные коэффициенты влияют непосредственно на производительность форсунок, а датчик топлива напрямую привязан к их производительности. Думаю погрешность такого метода измерения даже выше 10%.

ну не на производительность, а на время газового впрыска, к которому и привязан программный датчик топлива
а так, я про относительную погрешность, если у меня летом в среднем расходовалось 10.5л газа за 1ч времени газового впрыска, сейчас 9.5. и это только из-за изменившейся температуры газа.

Ну по мне так время впрыска = производительность. А вообще всегда раньше замечал, что ближе к зиме расход газа уменьшается и связывал это с изменением качества газа и его плотности, при этом на диджитронике 2008 года не было температурных коррекций.

[fr7]

отнюдь, у меня расход газа не уменьшился, а даже чуть увеличился. это просто газовое время меньше стало, а газа уходит больше. лямбда требует столько, сколько нужно. конечно же, если хватает бензиновых коррекций. на диджике скорее всего была слишком бедная смесь, вот и расход упал

[Algen]

Бедная смесь исключена, все настраивалось тютелька в тютельку и лямбда была живее всех живых. Наверное это связано с нашим нпз, хотя иногда заправляли голимым газоконденсатом и чтоб машина работала приходилось накачивать баллон воздухом 2-3 bar. но факт остается фактом. Не претендую на истину, Владимир все расставит по местам

[orlov vladimir]

Тоже можно сделать.

а можно ли привязать софтверный датчик топлива к бензиновому времени впрыска?
это как-раз к теме коэффициента влияния по температуре. больно уж погрешность большая получается от этих коэффициентов. время то газового впрыска ой как непостоянно, в отличии от бензинового. вот сейчас с холодами погрешность софтверного датчика увеличилась на 10%

Об этом много раз говорилось. Есть много аргументов, чтобы считать именно газовые импульсы.

[cos-mos]

Во вкладке есть таблица коэфициентов,там везде стоит 1,я так понял туда не нужно лезть?
И еще вопрос,не проще настроить коэф давления ниже опорного выкрутив редуктор например на 0,7?

[orlov vladimir]

Во вкладке есть таблица коэфициентов,там везде стоит 1,я так понял туда не нужно лезть?
И еще вопрос,не проще настроить коэф давления ниже опорного выкрутив редуктор например на 0,7?

Таблица нужна для подстройки импульсов газа относительно оборотов. Единица означает отсутствие коррекции.
Второй вопрос не понял.

[cos-mos]

Во вкладке есть таблица коэфициентов,там везде стоит 1,я так понял туда не нужно лезть?
И еще вопрос,не проще настроить коэф давления ниже опорного выкрутив редуктор например на 0,7?

Таблица нужна для подстройки импульсов газа относительно оборотов. Единица означает отсутствие коррекции.
Второй вопрос не понял.

Ну когда настраиваем коэф выше и ниже опорного по давлению,на первой странице написано чтобы просадить давление и выставить ниже опорного нужно снять провод с элклапана.А если просто закрутить давление на редукторе и выставить коэф ниже опорного,потом выставить рабочее давление на место

[orlov vladimir]

Во вкладке есть таблица коэфициентов,там везде стоит 1,я так понял туда не нужно лезть?
И еще вопрос,не проще настроить коэф давления ниже опорного выкрутив редуктор например на 0,7?

Таблица нужна для подстройки импульсов газа относительно оборотов. Единица означает отсутствие коррекции.
Второй вопрос не понял.

Ну когда настраиваем коэф выше и ниже опорного по давлению,на первой странице написано чтобы просадить давление и выставить ниже опорного нужно снять провод с элклапана.А если просто закрутить давление на редукторе и выставить коэф ниже опорного,потом выставить рабочее давление на место

Да, конечно. Так правильней. Только бывает трудно подобраться к винту регулировки.

[Andrey]

В симуляторе показывается лишь характер изменений. В блоке коррекция работает по другому. Учитывается ещё время работы газовой форсунки. Всё больше говорить нельзя. Температурная коррекция довольно важная вещь. Особенно для машин с Евро4 и Евро5.

не знаю, как у других, но я удовлетворительной работы двигателя изза этих коэффициэнтов добивался долго и опытным путём- вроде настроишь- ан нет- заглушишь горячую, заведёшь, а она на бензине глохнет- мало бензина
поставишь коэффициэнт на шаг меньше- при заводке горячего двигателя слишком много бензина, опять плохо, вот и играй с опорной температурой...

а потом оказывается, что после езды на газе, холодный двигатель на бензине почти не завести или на холостых плавает- снова экспериментируй...
в конце концов настроил, но у всех ли хватает терпения...

идея- хорошо бы видеть моментальное обеднение-обогощение в процентах в реальном времени- это бы очень помогло настраивать...
а то пойди узнай- вот поставлен коеффициэнт, а какое он влияние оказывает в данный момент? вот и приходится методом тыка...