Вариатор на метане

[Серж_vlz]

Всем добрый вечер.Установил метан и подкапотка Tamona.Установщики говорят все есть в топливных картах т.е. вариатор не нужен.Так ли это?Спецы ответьте пожалуйста!

[denev59]

Всем добрый вечер.Установил метан и подкапотка Tamona.Установщики говорят все есть в топливных картах т.е. вариатор не нужен.Так ли это?Спецы ответьте пожалуйста!

скорее все ,наверное ваши установщики не катались на метане,дайте им покататься

[orlov vladimir]

Всем добрый вечер.Установил метан и подкапотка Tamona.Установщики говорят все есть в топливных картах т.е. вариатор не нужен.Так ли это?Спецы ответьте пожалуйста!

Для метана, как правило, нужен вариатор. Настройками газового компьютера не отделаешься.

[Серж_vlz]

Вечер добрый!Подскажите пожалуйста как установить самому вариатор,а самое главное -как настроить?

[Jay]

По установке: все довольно подробно описано в инструкции к вариаторам(себе ставил VRT-2), самое главное - определить тип датчика и шкива, зачастую датчик индуктивный, а шкив - 60-2. Старайтесь свести длину проводов к минимуму, а вариатор расположить в более менее защищенном от влаги месте. Ах да, не потеряйте аварийную заглушку от вариатора
По настройке: для метана угол опережения порядка 12 градусов, для пропана около 9. На этих значениях, бывает, работает жестковато, можно попробовать 9 и 6 соответственно, по мощности много не потеряете, но, возможно, двигатель будет работать чуть мягче.

[Серж_vlz]

Здравствуйте!В чем отличие одноканальных и двухканальных вариаторов?И где купить желательно в Волгограде.Поможет ли прошивка блока управления под метан?

[orlov vladimir]

Здравствуйте!В чем отличие одноканальных и двухканальных вариаторов?И где купить желательно в Волгограде.Поможет ли прошивка блока управления под метан?

Одноканальный вариатор сдвигает только угол коленвала. Двухканальный ещё и угол распредвала. В большинстве слычаев хватает и одноканального. Если не ругается бензомозг (чек).
Иногда перепрошивают бензомозг под метан, но тогда будет детонировать на бензине. Ещё существуют двухрежимные прошивки. Но надо искать их, и под конкретные автомобили. Я не рекомендую перепрошивать бензиновый компьютер. Тут в Европе так не делают. Да и нет этих прошивок. Лучше установить вариатор.

[tominsh]

раз уж разговор про вариаторы...
в приступе энтузиазма пару лет назад поставил на мотор BMW M40 вариатор AC-TAP-01.
поставил, вроде работает, программа говорит, что сигнал ОК, всё в порядке

но вот никак разнизу не чувствую... на холостых меняю угол опережения от 0 до 15 градусов, время впрыска газа и бензина вроде остаётся таким же... мне как-то казалось, что должно уменьшится...
может просто на пропане нету толка- бензокомп сам подстраивает оптимальное опережение и вариатором ничего лучше не добится?

может кто подскажет- как более менее достоверно проверить, есть толк от него или нету?

[Algen]

раз уж разговор про вариаторы...
в приступе энтузиазма пару лет назад поставил на мотор BMW M40 вариатор AC-TAP-01.
поставил, вроде работает, программа говорит, что сигнал ОК, всё в порядке

но вот никак разнизу не чувствую... на холостых меняю угол опережения от 0 до 15 градусов, время впрыска газа и бензина вроде остаётся таким же... мне как-то казалось, что должно уменьшится...
может просто на пропане нету толка- бензокомп сам подстраивает оптимальное опережение и вариатором ничего лучше не добится?

может кто подскажет- как более менее достоверно проверить, есть толк от него или нету?

Обычно при включении вариатора на достаточно большой угол на хх обороты двигателя должны увеличиваться, можно проверить как на бензине так и на газе.

[orlov vladimir]

меняя угол опережения при работе на пропане заметил уменьшение время газа на х.х. При -12град уменьшение достигало 1мсек, принормальных 5,5мсек. На мощности, как ни старался уменьшение расхода не было достигнуто. Проверка осуществлялась с помощью софтверного датчика. Машина - шевроле лачетти 2008г. Сейчас на ней постоянно стоит TE-TAP.