постоянные глюки при непрогретом двиге

[alex]

Владимир, подскажите плиз что могло случиться?
проблема такая - после запуска холодного двигателя сразу же начинает пищать кнопка переключения. пищит также как во время автоматического переключения на бензин (когда газ в баллоне заканчивается). в этот момент нажимаем кнопку Р, чем подтверждаем работу на бензине. писк прекращается. но с этого момента проблемы только начинаются!
итак, дальше - двигатель прогревается до темп 40град и снова либо начинает пищать либо просто переходит на газ и глохнет. иногда продолжает работать на бензине. включаем газ. и дальше могут быть самые разные варианты:
1. работает дальше на бензине и опять пищит
2. продолжает работать на бензине (горит желтая лампочка, тоесть он не реагирует на кнопки)
3. загораются все зеленые кнопки (типа диагностика и переход на газ), но при этом двигатель и дальше работает на бензине
4. переходит на газ и глохнет
5. не реагирует на кнопки - переходит на газ и глохнет, я включаю бензин, она подтверждает режим сигналом, но после запуска двигателя снова переходит на газ и снова глохнет
это только тот список что удалось вспомнить прямо сейчас. вариантов глюков больше. избавиться от глюка получается путем выключения зажигания ОБЯЗАТЕЛЬНО не менее чем на 10 секунд. но такая процедура только иногда возвращает все в норму. в большинстве случае такая процедура лишь меняет один глюк на второй. никакой закономерности найти не смог. глюки возникают в случайном порядке. количество газа в баллоне никак не влияет. температура окружающей среды тоже (хотя сейчас зима... летом такого небыло. может морозы...)
вобщем каждое утро у меня целый ритуал. приходится прямо в движении глушить на 10 секунд двигатель. и так раз 5 пока наконец-то она заработает...

Lanos 1.5, Tamona, редуктор томасетто, форсунки Valtec 3 Om.
установка была ровно года назад. как раз гарантия закончилась

[orlov vladimir]

Это все, скорее всего, связано с ситемой зажигания. На непрогретом двигателе помехи больше, именно они и сбивают систему.
1.Проверьте весь эл. монтаж. обязательно провод масса.
2. Свечи, провода, катушки.
3. Если сигнал оборотов взят с бабины, отключите его. Поставьте в программе виртуальные обороты.
viewtopic.php?f=12&t=34
Нечто подобное было и у меня. Правда в меньшей степени. Решилось уклакой высоеовольтных проводов в сторону.

[Савар]

а может быть включена типа "опция" - заезжай на сервис - или в этом роде... Давно Тамоны не ставил, но может быть активна такая функция... и это приводит к таким последствиям? Это предположение - на других системах при такой активации "сервиса" - тоже пищит и хреново едет (типа вымогательство денег..., я такие сервисы не активирую..., но они есть)...

[orlov vladimir]

а может быть включена типа "опция" - заезжай на сервис - или в этом роде... Давно Тамоны не ставил, но может быть активна такая функция... и это приводит к таким последствиям? Это предположение - на других системах при такой активации "сервиса" - тоже пищит и хреново едет (типа вымогательство денег..., я такие сервисы не активирую..., но они есть)...

это не тот случай. Да и функции такой у нас нет.

[alex]

для начала может стоит отметить, что я не установщик, а владелец этого ланоса. количество проблем с ГБО у меня было такое что установщики уже не рады были нашему знакомству. по гарантии меняли и редуктор и блок электроники и форсунки. хотя из всего этого бракованного небыло ничего. редуктор просто изначально был подобран неправильный - он не справлялся. а остальное меняли просто потому что больше ничего придумать не могли. пришлось купить кабель, скачать программу. несколько раз сам делал автокалибровку и потом более точную настройку в движении. получалось явно лучше чем у установщиков. при необходимости могу записать любые показания осцилографа, сделать принтскрин экрана любой вкладки и т.д.

1.Проверьте весь эл. монтаж. обязательно провод масса.
2. Свечи, провода, катушки.

Заезжал на диагностику двигателя. на бензине работает просто идеально. Свечи, и провода новые. Катушка еще родная, но замечаний к ней небыло. А вот "провод масса" - подскажите какой именно провод проверять?

3. Если сигнал оборотов взят с бабины, отключите его. Поставьте в программе виртуальные обороты.

попробую обяязательно

Нечто подобное было и у меня. Правда в меньшей степени. Решилось уклакой высоеовольтных проводов в сторону.

можно и об этом подробнее? ВВ провода ведь короткие. их не реально сдвинуть никуда...

а может быть включена типа "опция" - заезжай на сервис

мои установщики и с компьютером не очень-то "дружат", а в программах ... - вобщем если бы они включили где-то такую галочку, то я обяязательно бы ее давно нашел и отключил. разве что назвать ее производитель мог типа "бамбарбия кергуду" - но Владимир сказал, что такого в их программе нет.

[alex]

вспомнил еще один факт - может и он как-то влияет.
блок электоники мои установщики прикрутили !!!обычным винтиком!!! ох и много было потеряно моих нервов пока я это обнаружил. двигатель периодически начинал работать так, что ехать вобще невозможно. а потом вдруг опять нормально. оказалось что блок электроники просто на ямках от вибрации смещался и терял контакт с "массой".
случайно это обнаружил, подкрутил руками винт и двигатель заработал нормально.
потом рассверлил в корпусе дырку большего диаметра и вместо винта закрутил все нормальным болтом и гайками. но отверстие в корпусе авто я ничем не обрабатывал. оно могло заржаветь. все это было примерно за месяц до появления глюков.
отсюда и появляется вопрос - могут ли мои глюки быть связаны с плохим контактом между корпусом авто и блоком?

[orlov vladimir]

вспомнил еще один факт - может и он как-то влияет.
блок электоники мои установщики прикрутили !!!обычным винтиком!!! ох и много было потеряно моих нервов пока я это обнаружил. двигатель периодически начинал работать так, что ехать вобще невозможно. а потом вдруг опять нормально. оказалось что блок электроники просто на ямках от вибрации смещался и терял контакт с "массой".
случайно это обнаружил, подкрутил руками винт и двигатель заработал нормально.
потом рассверлил в корпусе дырку большего диаметра и вместо винта закрутил все нормальным болтом и гайками. но отверстие в корпусе авто я ничем не обрабатывал. оно могло заржаветь. все это было примерно за месяц до появления глюков.
отсюда и появляется вопрос - могут ли мои глюки быть связаны с плохим контактом между корпусом авто и блоком?

Именно про эту "массу" я и говорил. Тот провод, который по нашей схеме подключен к минусу акумулятора, и является массой газокомпа. Если он подключен к минусу аккумулятора, то попробуйте подключить к ближайшей точки кузова, туда где сходятся штатные провода.

[orlov vladimir]

еще раз посмотрите на фото, приводимой в ссылке. Там форсуночными провода валяются рядом с высоковольтными. Так лучше не делать.

[Драйв]

alex ,я такие глюки видел много раз.Долго искал их,пробовал менять все подряд,но ничего не получалось.Орлов Владимир подсказал провода на кнопку,на импульс и на ДК проводить подальше от других проводов.В общем все проблемы решались таким способом.Это было более года назад,когда и начинка кнопки была другой,и прошивки другие.На днях приехало авто с почти такой проблемой,установка двухлетней давности.Проблема решилась переукладкой в сторону провода на кнопку.Как это авто столько времени ездило без глюков не понятно.Может быть у вас стоит еще та (старая)Тамона?

[alex]

Именно про эту "массу" я и говорил. Тот провод, который по нашей схеме подключен к минусу акумулятора, и является массой газокомпа. Если он подключен к минусу аккумулятора, то попробуйте подключить к ближайшей точки кузова, туда где сходятся штатные провода.

так описанное мною не про провод. сам электронный блок тамона имеет ушко, которое прикручивается к кузову. вот у меня в этом месте и было прикручено маленьким винтиком. это единственный источчник "массы". он без проводов. просто соприкосновение металлического корпуса к кузову.
может есть еще масса, которая подается в жгуте проводов и подключается вместе с остальными проводами в разъем? мне нужно найти из этих проводов массу?