Не горит светодиод на пульте и нет связи с компьютером

[tominsh]

если неизвестно суммарное время конкретного авто, нужно нажать кнопку "Сброс", залить полный баллон, нажать две кнопки, выездить баллон пустой ну и далее при каждой заправке нажимаем две кнопли...

[Фарух]

Так, какое суммарное время нужно выставить мне в программе?

[Фарух]

если неизвестно суммарное время конкретного авто, нужно нажать кнопку "Сброс", залить полный баллон, нажать две кнопки, выездить баллон пустой ну и далее при каждой заправке нажимаем две кнопли...

Подскажите пошагово, с чего начать и чем закончить?

[tominsh]

если неизвестно суммарное время конкретного авто, нужно нажать кнопку "Сброс", залить полный баллон, нажать две кнопки, выездить баллон пустой ну и далее при каждой заправке нажимаем две кнопли...

Подскажите пошагово, с чего начать и чем закончить?

1) подключится программой и нажать кнопку "Сброс"
2)залить полный баллон
3)завести мотор, подождать, пока переключится на газ, нажать две кнопки до звукового сигнала
4)выездить баллон пустой (чтоб тамона сама на бензин перешла). в этот момент система сама выставит суммарное время
вот и всё- далее остаётся при каждой заправке нажимать две кнопли...

[Фарух]

Спасибо большое)))респект

[Земцев А.]

Не стал оформлять новую тему, т.к. есть эта.
Виктор, еще раз здравствуйте!
Я приобрел свое транспортное средство в Ставропольском крае. Там же предыдущим владельцем на него было установлено газовое оборудование Вашего производства - TGstream PM, 08.2013, TPM ver.5.
Я проживаю в г.Великий Новгород (2500 км от г.Ставрополя). Обратившись к местным мастерам я выяснил, что они не работают с оборудованием Тамона ссылаясь на ненадежность и проблемность настройки и обслуживания. В связи с этим я вынужден был обратиться за помощью к Вашему официальному дилеру в г.Москве (http://tamona.ru/index.php?id=80). Надо отдать им должное, они мне помогают отвечая на некоторые вопросы. Но тем не менее "руками" мне все равно все надо делать самому.

Теперь о сути проблемы.

Этап первый. Перестала работать одна форсунка - на 1-м цилиндре. В ходе выяснения причин установил, что на нее не приходит "+" из-за обрыва проводки между блоком управления и форсункой. Устранил причину подав "+" с форсунки работающей "через одну", т.е. при порядке работы цилиндров 1-2-3-4 соединил "+" 1 и 3 форсунок. При этом, на всякий случай, обратился к установщику оборудования (в г.Ставрополь) и получил от него новый ("запасной") блок и USB-кабель. Скачал с Вашего сайта программы Setup_TE-GAS и TamonaGAS_3.11, ознакомился с ними, установил драйвер USB-кабеля, перенес настройки с первоначального блока на запасной.

Этап второй. Начались перебои в работе газового оборудования выражавшиеся в "перезагрузке" блока управления при переходе с бензина на газ. При этом на "кнопке" загорался сигнал перехода на бензин - "желтый", а затем при переходе на газ все исчезало и начиналось мелькание диодов характерное для включения оборудования при запуске двигателя автомобиля. При переключении на бензин загорался соответствующий индикатор и двигатель работал на бензине без проблем. Т.к. неисправность возникла в пути просто заменил блок управления на запасной. Ни каких изменений не произошло. Сделал вывод, что проблема опять в проводке. Заменил запасной блок на первоначальный, переключился на бензин и продолжил движение. Через некоторое время индикация на кнопке совсем пропала. Во избежание неожиданностей удалил предохранитель между "+ ключ" и блоком управления и продолжил движение на бензине.
Этап третий. На месте дислокации, рассудив что все соединения и пайки находятся по близости от блока управления снял разъем с блока управления, удалил изоляцию и обнаружил, что красные провода в полном составе отсоединились от места спайки. Красные провода зачистил, заново пропаял, за изолировал. Визуально и на ощупь (подергал, не хочется зря лесть в заводскую пайку) проверил соединения остальных проводов паяных около клеммной колодки, вроде все нормально. Поставил предохранитель, проверил светодиодным индикатором наличие "+" перебрав клеммы. Проверил контрольным индикатором наличие соединения с "-", также перебрав клеммы. Поставил первоначальный блок - признаки жизни не появились. Подключил блок к программе через разъем и USB-кабель, программа блока не видит. Поставил запасной - тоже самое.
Подозреваю, что необходимо "прозвонить" все клеммы на предмет их правильного подключения и отсутствия обрыва.
В связи вышеизложенным, обращаюсь к Вам как к производителю оборудования за помощью. И прошу:
1) подсказать, что еще мне необходимо сделать чтобы устранить причину неисправности;
2) выслать на мой эл.адрес распайку клемм в колодке подключаемой к блоку управления.

[denev59]

Не стал оформлять новую тему, т.к. есть эта.
Виктор, еще раз здравствуйте!
Я приобрел свое транспортное средство в Ставропольском крае. Там же предыдущим владельцем на него было установлено газовое оборудование Вашего производства - TGstream PM, 08.2013, TPM ver.5.
Я проживаю в г.Великий Новгород (2500 км от г.Ставрополя). Обратившись к местным мастерам я выяснил, что они не работают с оборудованием Тамона ссылаясь на ненадежность и проблемность настройки и обслуживания. В связи с этим я вынужден был обратиться за помощью к Вашему официальному дилеру в г.Москве (http://tamona.ru/index.php?id=80). Надо отдать им должное, они мне помогают отвечая на некоторые вопросы. Но тем не менее "руками" мне все равно все надо делать самому.

Теперь о сути проблемы.

Этап первый. Перестала работать одна форсунка - на 1-м цилиндре. В ходе выяснения причин установил, что на нее не приходит "+" из-за обрыва проводки между блоком управления и форсункой. Устранил причину подав "+" с форсунки работающей "через одну", т.е. при порядке работы цилиндров 1-2-3-4 соединил "+" 1 и 3 форсунок. При этом, на всякий случай, обратился к установщику оборудования (в г.Ставрополь) и получил от него новый ("запасной") блок и USB-кабель. Скачал с Вашего сайта программы Setup_TE-GAS и TamonaGAS_3.11, ознакомился с ними, установил драйвер USB-кабеля, перенес настройки с первоначального блока на запасной.

Этап второй. Начались перебои в работе газового оборудования выражавшиеся в "перезагрузке" блока управления при переходе с бензина на газ. При этом на "кнопке" загорался сигнал перехода на бензин - "желтый", а затем при переходе на газ все исчезало и начиналось мелькание диодов характерное для включения оборудования при запуске двигателя автомобиля. При переключении на бензин загорался соответствующий индикатор и двигатель работал на бензине без проблем. Т.к. неисправность возникла в пути просто заменил блок управления на запасной. Ни каких изменений не произошло. Сделал вывод, что проблема опять в проводке. Заменил запасной блок на первоначальный, переключился на бензин и продолжил движение. Через некоторое время индикация на кнопке совсем пропала. Во избежание неожиданностей удалил предохранитель между "+ ключ" и блоком управления и продолжил движение на бензине.
Этап третий. На месте дислокации, рассудив что все соединения и пайки находятся по близости от блока управления снял разъем с блока управления, удалил изоляцию и обнаружил, что красные провода в полном составе отсоединились от места спайки. Красные провода зачистил, заново пропаял, за изолировал. Визуально и на ощупь (подергал, не хочется зря лесть в заводскую пайку) проверил соединения остальных проводов паяных около клеммной колодки, вроде все нормально. Поставил предохранитель, проверил светодиодным индикатором наличие "+" перебрав клеммы. Проверил контрольным индикатором наличие соединения с "-", также перебрав клеммы. Поставил первоначальный блок - признаки жизни не появились. Подключил блок к программе через разъем и USB-кабель, программа блока не видит. Поставил запасной - тоже самое.
Подозреваю, что необходимо "прозвонить" все клеммы на предмет их правильного подключения и отсутствия обрыва.
В связи вышеизложенным, обращаюсь к Вам как к производителю оборудования за помощью. И прошу:
1) подсказать, что еще мне необходимо сделать чтобы устранить причину неисправности;
2) выслать на мой эл.адрес распайку клемм в колодке подключаемой к блоку управления.

думаю у тебя проблем с програмой ,у тебя оборудование Тамона а не Тамона Елекроникс и поетому не имееш связь с блоком управления .Найди старую версию Тамоны и пробуй

[Земцев А.]

Но, на новый блок я настройки перенес с помощью программы TamonaGAS_3.11.

[orlov vladimir]

Не стал оформлять новую тему, т.к. есть эта.
Виктор, еще раз здравствуйте!
Я приобрел свое транспортное средство в Ставропольском крае. Там же предыдущим владельцем на него было установлено газовое оборудование Вашего производства - TGstream PM, 08.2013, TPM ver.5.
Я проживаю в г.Великий Новгород (2500 км от г.Ставрополя). Обратившись к местным мастерам я выяснил, что они не работают с оборудованием Тамона ссылаясь на ненадежность и проблемность настройки и обслуживания. В связи с этим я вынужден был обратиться за помощью к Вашему официальному дилеру в г.Москве (http://tamona.ru/index.php?id=80). Надо отдать им должное, они мне помогают отвечая на некоторые вопросы. Но тем не менее "руками" мне все равно все надо делать самому.

Теперь о сути проблемы.

Этап первый. Перестала работать одна форсунка - на 1-м цилиндре. В ходе выяснения причин установил, что на нее не приходит "+" из-за обрыва проводки между блоком управления и форсункой. Устранил причину подав "+" с форсунки работающей "через одну", т.е. при порядке работы цилиндров 1-2-3-4 соединил "+" 1 и 3 форсунок. При этом, на всякий случай, обратился к установщику оборудования (в г.Ставрополь) и получил от него новый ("запасной") блок и USB-кабель. Скачал с Вашего сайта программы Setup_TE-GAS и TamonaGAS_3.11, ознакомился с ними, установил драйвер USB-кабеля, перенес настройки с первоначального блока на запасной.

Этап второй. Начались перебои в работе газового оборудования выражавшиеся в "перезагрузке" блока управления при переходе с бензина на газ. При этом на "кнопке" загорался сигнал перехода на бензин - "желтый", а затем при переходе на газ все исчезало и начиналось мелькание диодов характерное для включения оборудования при запуске двигателя автомобиля. При переключении на бензин загорался соответствующий индикатор и двигатель работал на бензине без проблем. Т.к. неисправность возникла в пути просто заменил блок управления на запасной. Ни каких изменений не произошло. Сделал вывод, что проблема опять в проводке. Заменил запасной блок на первоначальный, переключился на бензин и продолжил движение. Через некоторое время индикация на кнопке совсем пропала. Во избежание неожиданностей удалил предохранитель между "+ ключ" и блоком управления и продолжил движение на бензине.
Этап третий. На месте дислокации, рассудив что все соединения и пайки находятся по близости от блока управления снял разъем с блока управления, удалил изоляцию и обнаружил, что красные провода в полном составе отсоединились от места спайки. Красные провода зачистил, заново пропаял, за изолировал. Визуально и на ощупь (подергал, не хочется зря лесть в заводскую пайку) проверил соединения остальных проводов паяных около клеммной колодки, вроде все нормально. Поставил предохранитель, проверил светодиодным индикатором наличие "+" перебрав клеммы. Проверил контрольным индикатором наличие соединения с "-", также перебрав клеммы. Поставил первоначальный блок - признаки жизни не появились. Подключил блок к программе через разъем и USB-кабель, программа блока не видит. Поставил запасной - тоже самое.
Подозреваю, что необходимо "прозвонить" все клеммы на предмет их правильного подключения и отсутствия обрыва.
В связи вышеизложенным, обращаюсь к Вам как к производителю оборудования за помощью. И прошу:
1) подсказать, что еще мне необходимо сделать чтобы устранить причину неисправности;
2) выслать на мой эл.адрес распайку клемм в колодке подключаемой к блоку управления.

Отвечаю Вам только в форуме, хотя Вы уже написали на все возможные адреса.
Я только могу дать схему разводки жгута. Надо искать неисправность. Какие провода отвалились от пайки? Там всё должно быть на склёпке.

[Земцев А.]

Владимир, спасибо за то что нашли время и дали ответ. Как я понимаю, оборудование которое стоит у меня не Тамона-электроник, а Тамона-Газ (ну или как то подобно), т.е. не совсем Ваше, точнее, совсем не Ваше. Спасибо за схему. Правда Ваши коллеги - Тамона-Газ уже прислали мне схему аналогичную Вашей, но от 28.05.2013г..
Я по схеме прозвонил всю проводку, и обнаружил что имеет место обрыв "-". Не мудрствуя лукаво, я просто подвел "-" к обжимке минусовых проводов и присоединил к ним новый также путем обжимки.
По поводу пайки. Провода "+" были действительно припаяны (фото я Вам прикладывал к письму на почту). Что меня несколько удивило, но я счел, что производителю виднее, т.к. вся изоляция была цела и однородна по всей длине жгута проводов. По этому новый провод "+" я также припаял, исходя из Вашего удивления полагаю что зря.
Все заработало. Спасибо Вам за помощь.
Но теперь возникла новая проблема, правда она не для обсуждения на этой ветке, подберу соответствующую и опишу.