koljanq4 » 19 мар 2015, 13:09
orlov vladimir писал(а):koljanq4 писал(а):Сделал график. Начальные точки не двигаются и последние три поставил произвольно. Примерно верно?
Еще в приложении фото начальной страницы.
Не могу настроить датчик уровня газа, не знаю какая модель и какая фирма.
График совершенно не характерный инновационной калибровке. Вы точно перепрошили на 3,63 и применяете инновационную калибровку?
orlov vladimir » 19 мар 2015, 13:24
koljanq4 писал(а):orlov vladimir писал(а):koljanq4 писал(а):Сделал график. Начальные точки не двигаются и последние три поставил произвольно. Примерно верно?
Еще в приложении фото начальной страницы.
Не могу настроить датчик уровня газа, не знаю какая модель и какая фирма.
График совершенно не характерный инновационной калибровке. Вы точно перепрошили на 3,63 и применяете инновационную калибровку?
Этот график я сделал сам после сбора точек бензина и газа.
tominsh » 19 мар 2015, 18:35
denami » 19 мар 2015, 23:56
orlov vladimir » 20 мар 2015, 10:02
denami писал(а):Подскажите по подбору комплектующих для машины Audi S6 2.2 AAN (5 цилиндров) турбо бензин (судя по бортовому дует 1.7 бара) 230л.с. АКПП 1996г.
Желаю использовать TE-STREAM в 6-цилиндровов варианте.
Данный контроллер я так понимаю работает и с 5-ти цилиндровыми двигателями и по виртуальным оборотам работать умеет, что не потребует врезку в зажигание. Провод на 6-й цилиндр так и останется болтаться? (как понимаю можно обрезать, а концы хорошо заизолировать)
Редуктор Zavoli zeta S либо Новогрудский VPRG-450B либо Новогрудский R-140(покупалось на предыдущее авто, но так и не было установлено), но его производительности наверное не хватит либо в притык на это авто.
Форсунки Valtek 3om 3+2 соединенные тройником, либо фильтром с двойным выходом. Судя по всему это не долговечные но очень дешевые форсунки.
Подумывал Hana, но не пойму что у них с рампами? Их, как понимаю можно садить на шланги. Но HANA Н2000 А+ или А , но необходимо делать рампу либо брать пачку тройников либо есть что то промышленного изготовления на 5 цилиндров?
finn » 31 мар 2015, 11:17
orlov vladimir » 31 мар 2015, 14:37
finn писал(а):Владимир, добрый день!
Есть пару вопросов:
1. «Коэффициент коррекции газовой смеси, если реальная температура газа больше опорного значения» влияет на «Коэффициент коррекции газовой смеси, если реальная температура газа меньше опорного значения», т.е. они оба входят в одну формулу, или расчет идет независимо для значений выше и ниже опорного значения температуры?
2. В параметре «Авто переключение режима зима/лето, если температура газа меньше заданной (С). Более мощный алгоритм управления газовыми форсунками.» что подразумевается под «более мощным алгоритмом»? Можно чуть-чуть подробнее?
Спасибо!
finn » 31 мар 2015, 16:03
orlov vladimir писал(а):finn писал(а):Владимир, добрый день!
Есть пару вопросов:
1. «Коэффициент коррекции газовой смеси, если реальная температура газа больше опорного значения» влияет на «Коэффициент коррекции газовой смеси, если реальная температура газа меньше опорного значения», т.е. они оба входят в одну формулу, или расчет идет независимо для значений выше и ниже опорного значения температуры?
2. В параметре «Авто переключение режима зима/лето, если температура газа меньше заданной (С). Более мощный алгоритм управления газовыми форсунками.» что подразумевается под «более мощным алгоритмом»? Можно чуть-чуть подробнее?
Спасибо!
1. Формулы, при подсчёте коррекции больше опорного и меньше, разные. Это чисто математически. Идеологически одинаковые.
2. В зимний период стартовый импульс длинее.
orlov vladimir » 31 мар 2015, 16:43
finn писал(а):1. Т.е. друг на друга они не влияют?
2. Что значит "стартовый импульс"?
finn » 31 мар 2015, 17:22
orlov vladimir писал(а):finn писал(а):1. Т.е. друг на друга они не влияют?
2. Что значит "стартовый импульс"?
1. Не влияют.
2. Посмотрите здесь viewtopic.php?f=4&t=28
Вернуться в Наши изделия - вопросы и ответы
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 15
