Общие вопросы

[serh132]

Выключите все что нагружает двигатель на хх. Вручную нижнюю точку подведите чуть ниже точки хх и этой точкой отрегулируйте чтобы время впрыска бензина совпадало и на газу и на бензине. После этого нагрузите двигатель максимально ( дальний свет, обогрев стекол, вентилятор печки, кондиционер и т.д.) и подведите верхнюю точку к точке хх и отрегулируйте время бензина.

Спасибо! Буду пробовать!

[orlov vladimir]

Видел в программе режим перехоа на бензин на низких оборотах. У меня проблемный хх на газу, не то чтоб все очень плохо, но скоро ехать на две недели далеко, хотелось бы стабильности. Можно ли этот режим на постоянно включить? Каких последствий можно ждать? Будет ли комфортным переход? Бензонасос не отключен.

Я не сторонник таких переходов. Вы сначала поставьте, поездите. Если перходы будут нормальными, можете функцию оставить включённой.

[sag071]

Доброго времени суток. Подскажите возможно ли подключить TE-STREAM6, для 5 цилиндрового двигателя с мех. форсунками. Если можно, то откуда брать сигнал для запуска?

[orlov vladimir]

Доброго времени суток. Подскажите возможно ли подключить TE-STREAM6, для 5 цилиндрового двигателя с мех. форсунками. Если можно, то откуда брать сигнал для запуска?

Нельзя.

[serh132]

Доброго времени суток.
шеви нива te-pm. rail 3 om(2.2мм), bigas junior te-gas 4.04 3.64
С вашей помощью(кто мне отвечал) получилось добиться идеальной работы гбо,и снизить расход до нормального (12-14л./100км.)
Сейчас заинтересовался вариатором зажигания.хотелось узнать есть-ли смысл,и какие плюсы применимо к данному авто.

[Boris2171]

Привет )) По вариатору так скажу плюсы есть Вот только с ТРИТОНОМ я намучился с чеками, толку так и не добился валяется как игрушка О вариаторе от Тамона не знаю как то тут на сайте особо про чеки не говорят

[vdm28]

А подскажите сколько нормально что бы плавало давление в редуктора, к примеру у меня 1,15-1,25 на ХХ. Это нормально?

[ruslan-dvs]

Добрый день. Автомобиль Уаз Патриот Евро-3. Тг-стрим-4, форсунки OMVL с жиклерами 2,4 мм, диф давление 1,14 атм, давление редуктора около 1,8 атм. Не верно был подключен МАП в разряжение (в шланг управления сапуна) поэтому разряжение показывало 0,74 атм. При этом автокалибровка проходила вполне нормально: время бензофорсунок на бензине 3,9...4,2 мс, время газофорс 5,4...5,6 мс. Сейчас МАП подключен после заслонки, показывает 0,42 атм, но автокалибровка ни в какую не проходит, выдает время газофорс около 7,5...8 мс. Повышение диф давления проблему не решает и при этом график "задирает" очень высоко. Как МАП влияет на время работы форсунок на хх. Причем сейчас при таком большом времени газофорс коррекции уходят сильно в богато, т.е. график нужно очень сильно опускать.
Расход в городе 18...20 л, вполне нормально, но и за городом теже 18 л. Показания МАП, до переподключения, при открытии дросселя менялись буквально на 1...2 сотых.

[orlov vladimir]

Если Вы исправили ошибку по подключению вакуума, Вам следует пройти весь путь настройки заново. Т.к изменилась работа редуктора.

[ruslan-dvs]

Поднял дифдавление до 1,20...1,22 атм (абсолютное 1,75...1,8 атм) время впрыска на хх около 6,8 мс. График не много опустился, вполне нормально. Коррекции бензинового ЭБУ укладываются в 10%.
Заметил не большую разницу в показаниях диагностического сканера и показаний газового блока, сканер показывает время впрыска бензина 3,9...4,1 мс, а газовый блок 4,8...5,0 мс, так должно быть?
Владимир, если не сложно, не объясните как влияет величина разряжения на давление на выходе из редуктора 4 поколения? До изменения врезки МАПа давления редуктора хватала, а сейчас очень сильно пришлось поднять.