Тамона ТГстрим4, Прогаз4...

[salavat]

Можно ли эти устройства использовать с дополнительными, подключенными параллельно разъемами ГФ к штатным разъемам жгута, для второй рампы форсунок на двигателях с 6 или 8 цилиндрами? Скажем, хочу использовать такое для систем одновременного (моно) инжекторного впрыска или на карбовых двигателях ГАЗ53, 66...
Т.е. выдержит ли ключ этих мозгов двойную катушечную нагрузку форсунок? Получится, что сопротивление пары обмоток форсунок станет в два раза меньше...
И если можно, то какие форсы надо будет выбрать в конфигурации?
Предполагаю использование дешевых 4-х форсуночных Вальтеков 3 ом....

[Драйв]

salavat,по поводу карбюраторных двигателей очень интересно. Как бензин вырабатывать? Где взять импульс бензиновой форсунки? Можно конечно сделать всё,но сложностей многовато. Первое поколение, уверен, будет в разы проще и дешевле. А может быть у Вас есть какие-то наработки?

[david753]

Я думаю овчинка выделки не стоит, принесет много гемороя и мало экономического эффекта.

[salavat]

Драйв!
Ну, по карбам действительно можно наворочать...ежели для себя будешь делать! Импульс можно будет брать всего 1...для Монорежима...т.е. 1 оборот колена=1 импульс.

Я думаю овчинка выделки не стоит, принесет много гемороя и мало экономического эффекта.

Ну, понятно что неординарно буде все выглядеть, но все же можно ведь! Ездят же с крабами спаренными после форсунки газа... А так, при индивидуальной форсунке на каждый цилиндр, более точно подбирается порция газа.
В инете фотки видел как на 1-4, 3-2 цилиндры подается через тройники газ!

[Савар]

1.Можно ли эти устройства использовать с дополнительными, подключенными параллельно разъемами ГФ к штатным разъемам жгута, для второй рампы форсунок на двигателях с 6 или 8 цилиндрами? ..
2.Т.е. выдержит ли ключ этих мозгов двойную катушечную нагрузку форсунок?
3.Получится, что сопротивление пары обмоток форсунок станет в два раза меньше...
4.И если можно, то какие форсы надо будет выбрать в конфигурации?
5.Предполагаю использование дешевых 4-х форсуночных Вальтеков 3 ом....

1.Думаю, можно, т.к. в ТГСтреам заложен выбор разных типов ГФ, включая и 1 Ом.
2.Если заявлена работа с 1-омными, то обязаны выдержать: по активной составляющей; "засада" может быть с индуктивной составляющей и, возможно в правильности режима ШИМ... Владимир точно может прояснить;
3.Да. Но и иная получится "эквивалентная" индуктивность...
4.Бери Валтек/Рейлы старого образца, главное, одно-омные.
5.Да.

[salavat]

Ну, картина принципиально изменилась, мое мнение, после ответа Савар. Все предельно ясно!
Спасибо, Савар за помощь!
Дождемся ответа от разработчиков...по вопросу "вытянет ли ШИМ такую нагрузку?"...

[david753]

вытянет, вытянет были уже преценденты, работает все, но много гемороя и никакого экономического эффекта

[salavat]

вытянет, вытянет были уже преценденты, работает все, но много гемороя и никакого экономического эффекта

А в чем проявляется гемор? Думаю разъемы в параллель пришпандорить...это совсем не геморой!
А экономический эффект ощутимый получается, скажем вместо 8 цилиндровой Альфы 4М для ГаЗ53 мотора, можно будет обойтись Альфа 4М.
Или, скажем, для старенького мотора с 6 цилиндрами и одновременным впрыском установить дешевенький Прогаз-4Р...и вуаля! Цены блоков даже у тамоны, 4 и 6 цилиндров, разнятся не хило, однако!

[Савар]

Драйв!
1.Ну, по карбам действительно можно наворочать...ежели для себя будешь делать! Импульс можно будет брать всего 1...для Монорежима...т.е. 1 оборот колена=1 импульс.
2.Ездят же с крабами спаренными после форсунки газа... А так, при индивидуальной форсунке на каждый цилиндр, более точно подбирается порция газа. В инете фотки видел как на 1-4, 3-2 цилиндры подается через тройники газ!

1.Проблема с "карбовыми": Тамона (любой блок гбо4) должен получать информацию о длительности впрыска ("бензофорсы") - вот их где и как брать/варганить... Действительно - дешевле ставить эжекторное.
2.Ставил много систем ГИГ-3 ("сателлиты", старые одноканальные и новые двухканальные), нормально работают. Вот только эти системы работают совсем иным образом - самое важное отличие: редуктор имеет уникальные характеристики и основное "дозирование" производит именно он (диапазон изменения абсолютного давления: на хх порядка 0,4атм; при макс мощности "надувает" около 3атм)! Сам "газомозг" этих ГИГ-3 тоже вносит некие изменения длительности открытия инжекторов по "фиксированным" таблицам с "привязкой на ДПДЗ.
Реально ставить гбо4 на чисто карбюраторные - не вижу смысла, а вот для моновпрысковых (или групповые/параллельные), где есть электроуправление бензофорсами - вполне приемлемо... Так думаю.

[orlov vladimir]

Можно ли эти устройства использовать с дополнительными, подключенными параллельно разъемами ГФ к штатным разъемам жгута, для второй рампы форсунок на двигателях с 6 или 8 цилиндрами? Скажем, хочу использовать такое для систем одновременного (моно) инжекторного впрыска или на карбовых двигателях ГАЗ53, 66...
Т.е. выдержит ли ключ этих мозгов двойную катушечную нагрузку форсунок? Получится, что сопротивление пары обмоток форсунок станет в два раза меньше...
И если можно, то какие форсы надо будет выбрать в конфигурации?
Предполагаю использование дешевых 4-х форсуночных Вальтеков 3 ом....

Спаривать форсунки можно, только надо выбрать режим Another. Для спараллелиных валтеков вставить начальный импульс 3мс. ШИМ 60%. Ответ Савара об использовании режима валтек 1 ом в корне не верна.