Проблема с подключением OBD на TE-Stream4 OBD

[Viktor65]

В версии 5.00 и 5.01 так работает, что поделаешь. Все эти недостатки устранены в 5.02, очень скоро выйдет в свет.
1. Вопрос не понял
2. "+" - увеличивает время впрыска газа, "-" - уменьшает
3. Если говорить о наших коэффициентах коррекции то до +/- 99%
Эти коэфф. работают довольно в большой формуле расчета времени впрыска газа и не являются коэфф. умножения

[vitna]

3. Если говорить о наших коэффициентах коррекции то до +/- 99%

Вижу у себя Коэф.коррекции на ХХ = -99%
т.е. максимальное значение.

Что означает данное значение? Как его понимать с учетом
Viktor65>>>2. "+" - увеличивает время впрыска газа, "-" - уменьшает

т.е. у меня очень завышенное время впрыска на ХХ?
Я допускаю, что на ХХ можно что-то подстроить и там не все идеально, но мне кажется не настолько...

[orlov vladimir]

3. Если говорить о наших коэффициентах коррекции то до +/- 99%

Вижу у себя Коэф.коррекции на ХХ = -99%
т.е. максимальное значение.

Что означает данное значение? Как его понимать с учетом
Viktor65>>>2. "+" - увеличивает время впрыска газа, "-" - уменьшает

т.е. у меня очень завышенное время впрыска на ХХ?
Я допускаю, что на ХХ можно что-то подстроить и там не все идеально, но мне кажется не настолько...

В программе коррекции по информации по ОБД есть ограничение по подстройке. Это +/-99% или два раза по двум параметрам оффсет (на х.х) и коэфициент (на мощности).
Если у Вас получается -99% это значит, что на х.х смесь немного богатая и она скорректировалась в минус.

[vitna]

Если у Вас получается -99% это значит, что на х.х смесь немного богатая и она скорректировалась в минус.

Спасибо за ответ.
1. В каких пределах должен быть этот параметр при хорошей настройке?
2. Нужно ли куда-то двигать-корректировать график исходя из накопленных значений OBD-коррекций (на ХХ и на мощности) или вообще не обращать внимание на все эти цифры / коррекции?
Может у вас есть какие-то рекомендации?

[orlov vladimir]

Если у Вас получается -99% это значит, что на х.х смесь немного богатая и она скорректировалась в минус.

Спасибо за ответ.
1. В каких пределах должен быть этот параметр при хорошей настройке?
2. Нужно ли куда-то двигать-корректировать график исходя из накопленных значений OBD-коррекций (на ХХ и на мощности) или вообще не обращать внимание на все эти цифры / коррекции?
Может у вас есть какие-то рекомендации?

Надо понаблюдать за этим параметром (-99%). Это может быть оперативная подстройка, например из-за температуры. Если постоянно висит -99% имеет смысл немного сдвинуть точки х.х вниз.

[Viktor65]

Уважаемый vitna. Рекомендую опробовать новую версию программы TE-GAS 5 версии 5.02 и прошивки х.72. Там как раз учтены Ваши пожелания и предложения. И конечно же ждем результатов испытаний.

http://files.tegas.lt/?dir=Program%2FTE-GAS
http://files.tegas.lt/?dir=Video
http://files.tegas.lt/?dir=User+Manuals

viewtopic.php?f=11&t=1127

[vitna]

Рекомендую опробовать новую версию программы TE-GAS 5 версии 5.02 и прошивки х.72.
И конечно же ждем результатов испытаний.

Спасибо за работу над новыми версиями.
Обязательно все проверю и отпишусь.

Вопрос(ы):
1. Нужно ли в новой версии программы / прошивки на вкладке OBD обязательно выбирать (включать) какой-то дополнительный параметр(ы) (обороты, скорость и т.д.)?
Или можно все отключить оставив только ShortTrim и LongTrim?
2. Параметр настроек OBD "Range, %" (Требуемая точность коррекций по OBD) нормально работает?
Имеется ввиду если его уменьшить установив 3% или 1% - как это скажется на работе?
Аналогично, параметр Sensitivity, sec (Быстрота коррекций)?

[Viktor65]

Вопрос(ы):
1. Нужно ли в новой версии программы / прошивки на вкладке OBD обязательно выбирать (включать) какой-то дополнительный параметр(ы) (обороты, скорость и т.д.)?
Или можно все отключить оставив только ShortTrim и LongTrim?
2. Параметр настроек OBD "Range, %" (Требуемая точность коррекций по OBD) нормально работает?
Имеется ввиду если его уменьшить установив 3% или 1% - как это скажется на работе?
Аналогично, параметр Sensitivity, sec (Быстрота коррекций)?

1. Не нужно. Можно все отключить оставив только ShortTrim и LongTrim
2. Нужно смотреть по машине. По умолчанию 5%, т.е. если данные тримов превышают 5% идет накопление данных для наших коэффициентов коррекции. Бывало, что надо ставить 10%
По чувствительности.
Чем меньше это число тем выше скорость реакции (накопление данных для наших коэффициентов коррекции) на изменения тримов и наоборот.

[vitna]

Viktor65, спасибо за ответы и помощь

1. Если в настройках OBD отключить постоянный мониторинг Комплексных данных (снять галку "Читать постоянно") - повлияет ли это на обработку Коэффициентов коррекции OBD?
Другими словами, если снять эту галку как это отразится на работе блока: Что-нибудь изменится или блок просто перестанет постоянно запрашивать массу дополнительных данных?
2. Не подскажите, какие параметры входят (мониторятся) в "Статус топливной системы" (не нашел этих данных)

[Viktor65]

1. Если в настройках OBD отключить постоянный мониторинг Комплексных данных (снять галку "Читать постоянно") - повлияет ли это на обработку Коэффициентов коррекции OBD?
Другими словами, если снять эту галку как это отразится на работе блока: Что-нибудь изменится или блок просто перестанет постоянно запрашивать массу дополнительных данных?
2. Не подскажите, какие параметры входят (мониторятся) в "Статус топливной системы" (не нашел этих данных)

1. Вкл./Выкл. опции никак не влияет на коэфф.корр. Это работает только при подключенном ПС и об этом я уже писал ранее.

Добрый день,
Вопросы:
3. В Настройках OBD есть Комплексные данные.
Не могли бы вы кратко описать типы этих данных. Что нужно выбирать в каком случае.
Что значит отметка "Постоянно читать" Статус топливной системы ?

Добрый день.
3. Комплексные - т.е. на запрос одной команды приходит куча данных, более подробно все есть в сети.
"Постоянно читать" - значит что при подключенной программе идет считывание данных шорт, лонг тримов , затем другие активные параметры (если включены) и далее комплексный параметр и так по кругу.

2. "Статус топливной системы"
2.1 Открытие цикла из-за недостаточной температуры двигателя
2.2 Закрытый цикл. Используется обратная связь датчика кислорода для определения структуры топливного баланса
2.3 Открытие цикла из-за нагрузки двигателя или из-за замедления подачи топлива
2.4 Открытие цикла из-за отказа системы
2.5 Используется по меньшей мере, один датчик кислорода, но есть ошибка в системе обратной связи