Утечка газа.

[Shurup]

Небезинтересное развитие событий

Это сарказм???

[Shurup]

Сегодня ставил ТЕ GAS на форд Фокус...все те же симптомы, с ноутбука работает, настраивается и т.д., но стоит только подключить кнопку ВСЁ...на газ не переключает...Спасает Тамона РМ, но в этот раз не так просто, залез старой прогой и на Тамоне началась полная цветомузыка....Потом подключил последней прогой, перепрошил 3.58 ВСЁ пошло...слава Господи!
Стал реально уже поднапрягаться...Единственно, что заметил на автомобилях где глючит ТЕ очень низкий МАР на Х.Х. 0.22, а на форде вообще 0.14 был...На Тамоне РМ показывает больше...
Опять же в электронике я не силен...На проводке РМ минус для клапана нужно брать отдельно, на ТЕ он идет в жгуте...Как все это работает...не понимаю...У меня остался один блок ТЕ...пусть пока пылиться на полке....
Грабли серьезные получились...)))

Насчёт проводки, может это поможет http://forum.tegas.lt/viewtopic.php?f=9&t=81&start=940#p16010. Там видно точки соединения проводов плюса и проводов минуса (некоторые называют "скрутки"). Теперь вопрос : "Как это всё работает?" - отпал ?

[NVD]

Небезинтересное развитие событий

Это сарказм???

[ДЕНЕВ 59]

Может Вам лучше отказаться от Тамоны и TE, и перейти на BRC или Prins

Я для себя давно решил, как нужно правильно работать...и установок у меня много, даже очень...даже тогда, когда другие курят бамбук, как сейчас например...Я ставлю Ловато, меньше Ланди Ренцо...но в обойме нужно иметь более бюджетное оборудование...Бюджетнее тамоны нету ничего...каждый раз надеешься, что с эл. частью все будет хорошо, но нет...фишек в проге все больше, но и глюки не пропадают....

Извини друг, но тебя наверное правильно посоветовали -ТЕ и Тамона ето самое бюджетное оборудование для ГБО , но не забывай що ето только електроника - все остальное надо каждый раз подбирать для каждого автомобиля.То що ТЕ дешевле других не изключает и возможность що в определенных случаях она и лучше .

[chigarev-syn]

Смех только вызывает...

[vint46]

Я вот читаю-читаю и не могу понять нифига. Огромное количество установок это, конечно, хорошо. Но это не освобождает от понимания процесса функционирования. А в этой теме разговор слепого с глухим. Получается примерно так:
В. (вопрос) - Поставил ТЕ, вылезла ошибка утечки. Я поменял блок и жгут. Ошибка не пропала. Поставил TG (у которой нет алгоритма определения утечки) все заработало. Говно ваш ТЕ.
О. (ответ) - Сам дурак, пшел вон, провокатор.
В. Я не провокатор, но ошибку имею.
О. Значит, где-то дырочка и газ уходит.
В. Сегодня ставил TG на другую тачку, работает криво. Поставил ТЕ - заработало. Говно и ихний TG, до кучи. А еще говно они оба, потому что не выставляют кривую коэффициентов для всех режимов работы прямо в гараже на хх. Причем на дешевых валтеках.
и т.д.
Начинать надо не с этого. В первом вопросе надо было описать проблему и спросить условия возникновения ошибки по утечке, а в ответе надо было перечислить эти условия. Затем надо было проверить систему на возникновение одного из этих условий. Будет система поиска и понимание процесса, не будет никогда "мистики" и "глюков". Я настраивал ларгус сразу после установки, так у него 3 из 4х форсунок lovato jlp имели утечку. Система работала, только повторный запуск секунд 10 длился. А диджик этого не определял. Установщикам хорошо - ошибок то нет. А то, что машина через жопу работает это не их проблемы.

[chigarev-syn]

Вы невнимательно прочитали...На вышеуказанных автомобилях реальной "утечки газа" не было...С программы оборудование ТЕ GAS работало хорошо, но стоило только соединить провод и кнопку...система отказывалась переключаться на газ, клапан срабатывал, а дальше только писк и желтый диод горит...Ставим Тамону РМ, а не как Вы написали TG....
Володя всегда пишет, что у них проблем нет...

[Shurup]

Я вот читаю-читаю и не могу понять нифига. Огромное количество установок это, конечно, хорошо. Но это не освобождает от понимания процесса функционирования. А в этой теме разговор слепого с глухим. Получается примерно так:
В. (вопрос) - Поставил ТЕ, вылезла ошибка утечки. Я поменял блок и жгут. Ошибка не пропала. Поставил TG (у которой нет алгоритма определения утечки) все заработало. Говно ваш ТЕ.
О. (ответ) - Сам дурак, пшел вон, провокатор.
В. Я не провокатор, но ошибку имею.
О. Значит, где-то дырочка и газ уходит.
В. Сегодня ставил TG на другую тачку, работает криво. Поставил ТЕ - заработало. Говно и ихний TG, до кучи. А еще говно они оба, потому что не выставляют кривую коэффициентов для всех режимов работы прямо в гараже на хх. Причем на дешевых валтеках.
и т.д.
Начинать надо не с этого. В первом вопросе надо было описать проблему и спросить условия возникновения ошибки по утечке, а в ответе надо было перечислить эти условия. Затем надо было проверить систему на возникновение одного из этих условий. Будет система поиска и понимание процесса, не будет никогда "мистики" и "глюков". Я настраивал ларгус сразу после установки, так у него 3 из 4х форсунок lovato jlp имели утечку. Система работала, только повторный запуск секунд 10 длился. А диджик этого не определял. Установщикам хорошо - ошибок то нет. А то, что машина через жопу работает это не их проблемы.

+100 . Виталик, ты как всегда на высоте .

[vint46]

Вы невнимательно прочитали...На вышеуказанных автомобилях реальной "утечки газа" не было...

Никто не спорит. Вот для этого надо знать условия возникновения этой ошибки. И проверить каждое из них. Возможно, "уплывало" напряжение ДАД, или мыши шланг погрызли. Было бы неплохо, если бы Владимир описал алгоритм детектирования утечки.

[chigarev-syn]

Вы невнимательно прочитали...На вышеуказанных автомобилях реальной "утечки газа" не было...

Никто не спорит. Вот для этого надо знать условия возникновения этой ошибки. И проверить каждое из них. Возможно, "уплывало" напряжение ДАД, или мыши шланг погрызли. Было бы неплохо, если бы Владимир описал алгоритм детектирования утечки.

Вы однако бойскаут в этом деле...видать недалекий к тому же...Время тратить...