Плохо заводится с утра

[vladdomar]

Плохо заводится - это 8-10 сек крутим стартером и потом запускается. При этом чем дольше стоит машина, тем больше время запуска. Если же заглушить машину на бензине, то запуск двигателя, независимо от времени стоянки 2-3 сек.

И все таки это герметичность. Надо при плохой заводки посмотреть на поведение давления газа. Мне кажется что, утечка через форсунки, небольшая. При короткой стоянке газа в коллектор протекает мало, почти незаметно, и меньше времени надо для продувки. А чем дольше стоит, тем больше накапливается и потом дольше при заводке надо продувать.
Попробуй заглушить и сбрось давление, отсоединив шланг от форсунок.

[salavat]

Нет, хоть и неблагодарное дело на расстоянии лечить автомобиль, но думается мне бензонасосу на авто vova220873 приходит конец...потихоньку! Это... или бензофорсунки не держать остаточное давление в рампе. или сам бензонасос стравливает давление через себя...
Тем более, что vova220873 писал, что у него давление при заглушенной машине..."не гуляет"... Хотя. при остановке двигателя на бензе...заводится нормально!
Нормально...для меня считается...повернул ключ и двиг завелся! Не через одну, 2 или более секунд, а сразу...как дизель!
А 8-10 секунд...это явный перебор...

[Ruslan]

У меня такая проблема была т.е. если авто заглушить на газу то с утра заводится 5-6 раз если заведется обороты гуляли а вот на бензине заглушить такого не было!!! авто перенастроил и 4-х полосным ДК с выводом на диагностик программу шас проблем нет!!!! когда мы глушем на газу бензокомп считывает с ДК либо бедно либо богато и оставляет памяти а когда вы утром заводите начинается пробемы!!!!

[saad]

У меня такая проблема была т.е. если авто заглушить на газу то с утра заводится 5-6 раз если заведется обороты гуляли а вот на бензине заглушить такого не было!!! авто перенастроил и 4-х полосным ДК с выводом на диагностик программу шас проблем нет!!!! когда мы глушем на газу бензокомп считывает с ДК либо бедно либо богато и оставляет памяти а когда вы утром заводите начинается пробемы!!!!

Это только в случае когда отклонение газовой смеси достаточно велико чтобы увести адаптацию бензоблока настолько чтоб появились проблемы. если краткосрочные и долгосрочные адаптации в пределах - такого не будет. Утечку в 99% случаев достаточно легко определить (только я жадина - не поделюсь - разве что только спецам - хотя они тоже итак знают). Про стравливание в момент заглушки мотора ( как писал выше орлов) - у меня было авто один раз - бмв е60 англичанка с аппаратурой стаг300 и плюсом взятым от форсунок. После выключения двигателя газовые форсунки открывались на целых 3-5 секунд ВСЕ - вот была потеха. (не у нас ставили). Пока не разобрали пластик под рулём и не взяли + таки с замка зажигания (помню очень-очень тонкий провод - аж страшно было снимать изоляцию - как компьютерный шлейф). только так проблема ушла.
А вот если бензонасос накрывается или не держится давление в рейке -то это можно определить так - перед заводкой двигателя сначала 1-2 раза включить-выключить зажигание и только потом заводить.
удачи в поисках.

[mborun]

С такой проблемой боролся ровно год. Изначально были сомнения , что мастер зря взял плюс с форсунок. После прочтения форума подъехал к мастеру и попросил чтоб кинул плюс на замок зажигания. Проблему как рукой сняло. Дело в том что на ситроенах стоят реле времени которые, как объяснил мастер не сразу отключают форсунки, поэтому и газовые работают. Газ после выключения зажигания попадает в коллектор и при следующей заводке двигатель не заводится пока не появится воздух. Так что информация saad подтвердилась.

[Русланка]

Здраствуйте. По утрам когда двигатель холодный происходит следующее,заводится двигатель как обычно хорошо обороты держит,но через пол минуты он начинает работать с перебоями или вообще заглыхает!Повторно завожу и все повторяется пока не прогреется двигатель.Вечером перед стоянкой двигатель перевожу на бензин.При переходе с газа на бензин х.о. падают ,но потом восстанавливаются и двигатель работает на холостых с перебоями(типа троит). Это продолжается пока на бензине не проедешь километров 10. Оборудование TGStrim 4,форсунки valtec 3Ом.В чем может быть причина?

[orlov vladimir]

Здраствуйте. По утрам когда двигатель холодный происходит следующее,заводится двигатель как обычно хорошо обороты держит,но через пол минуты он начинает работать с перебоями или вообще заглыхает!Повторно завожу и все повторяется пока не прогреется двигатель.Вечером перед стоянкой двигатель перевожу на бензин.При переходе с газа на бензин х.о. падают ,но потом восстанавливаются и двигатель работает на холостых с перебоями(типа троит). Это продолжается пока на бензине не проедешь километров 10. Оборудование TGStrim 4,форсунки valtec 3Ом.В чем может быть причина?

Это может быть по причине неправильной настройки газового компьютера. На газе происходит перенастройка бензокомпа.

[Рустем]

Вот что было у меня, пока не перенастроил газовый компьютер (похоже на вашу ситуацию) - сообщение из другой темы: "Добрый день, Владимир, скажите, пожалуйста, может ли неправильная калибровка по точкам карты привести вот к такой проблеме: при заводке двигатель заводится и через 2-3сек глохнет. Если в течение 2-3 сек нажимаю педаль газа – схватывает и работает, но двигатель все равно на ХХ работает не ровно и ХХ может опуститься до 500 оборотов. Все это происходит при работе двигателя на бензине. Когда авто начинает работать на газе – двигатель работает нормально. Спасибо". Хочу повторить, что именно перенастройка газового компьютера помогал мне решить эту проблему.

[envoy]

По сабжу плохой заводки авто. После форсирования арктики я запоял центральную часть мембраны в которой находится клапан сброса диф.давления, после этого во впускной коллектор стало травить помаленьку газ, причину не нашел и просто купил новую мембрану и не стал ничего паять, после этого немного поднял диф. давление до 1,8Бар и травить перестало, машина стала заводить всегда с 1го раза! Проверить очень просто, после того как заглушили машину нужно скинуть тонкий шланг который идет к редуктору от впускного коллектора и проверить на утечку газа из под ваккумной трубки редуктора, если шипит или хотябы слабо травит значит меняйте ваккумную мембрану и будет счастье!

[orlov vladimir]

По сабжу плохой заводки авто. После форсирования арктики я запоял центральную часть мембраны в которой находится клапан сброса диф.давления, после этого во впускной коллектор стало травить помаленьку газ, причину не нашел и просто купил новую мембрану и не стал ничего паять, после этого немного поднял диф. давление до 1,8Бар и травить перестало, машина стала заводить всегда с 1го раза! Проверить очень просто, после того как заглушили машину нужно скинуть тонкий шланг который идет к редуктору от впускного коллектора и проверить на утечку газа из под ваккумной трубки редуктора, если шипит или хотябы слабо травит значит меняйте ваккумную мембрану и будет счастье!

Все правильно. Так и надо делать.