Проблема с подключением OBD на TE-Stream4 OBD

[ДЕНЕВ 59]

предполагаю что может это как то модно обойти, например бензомозгу нужно время а газомозг через такт делает чуть беднее/стехиометрию.

В итоге, получаем общее обеднение и, все равно, как результат, рост долгосрочной коррекции.

Например у меня есть довпрыски на принудительном ХХ, газомозг их успешно игнорирует, кто знает для чего они?

Катализатор шатает, наверное. Чтоб не остывал или эффективность проверяет.

Тогда надо "корректировать" сигнал лямды.
Наверное недает катализатору остывать...

да , етот проблем появляется при работе на газе , катализатор отстывает из за более полное сгорание смеси , вторая лямбда следит только еффективности катализатора , а так как он отстывает , так и лямбда не работает нормально

[vdm28]

г-н Орлов, в блоках TG-Stream4 была функция "коррекция л.зонда", присутствует ли данная функция в TE-Stream4 OBD?

[vint46]

Зачем корректировать лямбду? Зачем обеднять смесь? Чтоб клапана пожечь? Может, мы пока перерыв с хотелками сделаем? А то пошлет нас Владимир всей гурьбой, куда подальше. И так назагадывали уже и коррекции в виде графиков, и переход на бензин по нагрузке, и инверсию обд коррекций.

[orlov vladimir]

А это уже не ко мне вопрос. Терзайте Владимира по этому поводу.

Я согласен, что нужно доработать коррекции по ОБД с учётом выше сказанного. Вернёмся с Варшавы займёмся этим.

[vdm28]

Зачем корректировать лямбду? Зачем обеднять смесь? Чтоб клапана пожечь? Может, мы пока перерыв с хотелками сделаем? А то пошлет нас Владимир всей гурьбой, куда подальше. И так назагадывали уже и коррекции в виде графиков, и переход на бензин по нагрузке, и инверсию обд коррекций.

1. Это уже было в прошлых блоках.
2. Все очень просто, для экономии там где можно. Например на частичных нагрузках, пхх, не нужно придерживаться стехиометрии.
Вон дизель всю жизнь работает на бедных смесях и не че)

[orlov vladimir]

Зачем корректировать лямбду? Зачем обеднять смесь? Чтоб клапана пожечь? Может, мы пока перерыв с хотелками сделаем? А то пошлет нас Владимир всей гурьбой, куда подальше. И так назагадывали уже и коррекции в виде графиков, и переход на бензин по нагрузке, и инверсию обд коррекций.

1. Это уже было в прошлых блоках.
2. Все очень просто, для экономии там где можно. Например на частичных нагрузках, пхх, не нужно придерживаться стехиометрии.
Вон дизель всю жизнь работает на бедных смесях и не че)

Действительно, было в прошлых блоках. И эта возможность (корректировать лямбду) очень помогла при прохождении тестов на эммисию. На расходе это никак не сказывалось.

[bgaf]

Сегодня изменил процент коррекции на 10%, подстроил график с ОБД сканером и в конце концов получил LT от -1.5 до +3 %. Подозреваю, что сейчас работает только краткосрочная коррекция и поетому LT удерживается в рамках -1.5 до 3%. При том коэффициент коррекции по ОБД остался в рамках +/-7% на мощности. Иногда и исчезает, потому что становится нулевым. На холостом ходу ОБД коррекцию не использую. После несколько дней опять проверю что произошло.

[vint46]

1. Это уже было в прошлых блоках.
2. Все очень просто, для экономии там где можно. Например на частичных нагрузках, пхх, не нужно придерживаться стехиометрии.
Вон дизель всю жизнь работает на бедных смесях и не че)

На пхх вообще смесь не нужна. чистый воздух. На частичных нагрузках, на десятках настраиваемых мной моторов, малейшее обеднение вызывало тупость движка. Вроде бы как можно беднить на оборотах выше 3000-3500 на малых дросселях. Но я не готов так издеваться над двигателем. Там чисто автоген в цилиндрах и на выпускных клапанах будет. У дизеля температура выхлопа гораздо ниже, чем у бензина, поэтому там все живет.

[vdm28]

На пхх вообще смесь не нужна. чистый воздух. На частичных нагрузках, на десятках настраиваемых мной моторов, малейшее обеднение вызывало тупость движка. Вроде бы как можно беднить на оборотах выше 3000-3500 на малых дросселях. Но я не готов так издеваться над двигателем. Там чисто автоген в цилиндрах и на выпускных клапанах будет. У дизеля температура выхлопа гораздо ниже, чем у бензина, поэтому там все живет.

Нужно переводить разговор в цифры. На сколько вы беднили на частичных нагрузках?

[vint46]

Обеднение выше 5% вызывает ощутимую потерю тяги, выше 10% рывки в трансмиссии и прогорание поршней.