Проблема ОБД ТЕ-Z8 и доп канала на БК (борт комп)

[trol_2008]

Привет Имеется вопрос
Поставил я ТЕ-Z8, идеально стал работать мой ТЕ-РМ Огромное спасибо за прошивку на Январь 7.2
Но имеется у меня такой приборчик как БК-20 Орион вещь простая и незаменимая, особенно с "тюнинг шмунинг" машинами как у меня.
При попытке подключить параллельно БК-20, через 1 км остается лишь БК-20, авто трясет как в падучей из-за отключившегося ТЕ-Z8.
Хотелось бы узнать нет ли возможности реально запараллелить два устройства через какую-нибудь "приблуду", усилив сигнал. Хотя Бк-20 позволяет сбрасывать ошибки, то есть имеются и свои фокусы.
Заранее благодарен за ответ

[vitna]

У меня аналогичная проблема: модуль ГБО TE-Stream4_OBD и БК Multitronics TC-750. Оба хотел подключить параллельно к ОБД.
До того как установил блок с ОБД думал что удастся их "подружить", т.к. например Multitronics и ELM-адаптер у меня работали вместе (пусть и не так хорошо как по отдельности).
Но пока безрезультатно...
Multitronics более активно делает запросы на CAN-шину запрашивая много параметров и тем самым "забивает" работу ОБД в TE-Stream (параметры не чинаются)
К сожалению, после установки TE-Stream4_OBD Multitronics пришлось отключить, хотя в нем есть интересные функции и я к нему привык (((
Спрашивал и здесь на форуме и у Multitronics - никто к этой проблеме пока серьезно не относится... А жаль ...

[trol_2008]

Спасибо за ответ
Судя по всему структура состоит в усилении сигнала и параллелизме
Хотя обратка тоже имеется в виде затирания ошибок

[vitna]

trol_2008>>>Судя по всему структура состоит в усилении сигнала и параллелизме
Вся "загвоздка" в организации работы устройства (ГБО или БК) с шиной CAN.
Устройства работают по принципу Запрос-Ответ, НО нет идентификатора кому предназначен ответ в случае запросов от нескольких устройств. Это ограничения самой логики шины.
В результате более активное устройство с более правильным кодом обработки ответов продолжает работать, а другое (другие) ничего не могут понять, что передается по шине.
Там, конечно есть нюансы, но грубо все так как я написал.
В принципе, есть возможность работать с CAN-шиной в режиме монитора шины т.е. в чисто пассивном режиме вообще без запросов.
Но такая реализация более сложна, да и нет уверенности что можно реализовать под разные автомобили.
Думаю шансов со стороны TE-Gas практически нет....

[trol_2008]

Надежда умирает последней

[vint46]

Сразу после драйверов к-линии. Диагностические тестеры параллельно работать не будут. Поэтому я себе обд-корректор не ставлю, хотя сделать его могу легко. Мне БК нужнее, а газ и руками неплохо настраивается.

[trol_2008]

Очень существенная разница с TE-Z8 и без
Нет провалов на никаких режимах езды, всё чистенько цивильненько
Он не даёт трепыхаться движку особенно при разгоне от нуля, очень стабильно

Если кто знает об устройстве параллельности по К-линии дайте ссылку на само устройство или схему
Заранее благодарен за ответ

[vint46]

Очень существенная разница с TE-Z8 и без
Нет провалов на никаких режимах езды, всё чистенько цивильненько

Это значит, что ты не умеешь настраивать руками.

Если кто знает об устройстве параллельности по К-линии дайте ссылку на само устройство или схему

Никто не знает, ибо это противоречит принципу обмена данными по протоколу KWP2000.

[trol_2008]

Очень существенная разница с TE-Z8 и без
Нет провалов на никаких режимах езды, всё чистенько цивильненько

Это значит, что ты не умеешь настраивать руками.

Если кто знает об устройстве параллельности по К-линии дайте ссылку на само устройство или схему

Никто не знает, ибо это противоречит принципу обмена данными по протоколу KWP2000.

Спасибо за ответ
Слава богу некоторые могут помочь себе сами

[vint46]

Ну дак надо ж рассказать как проблема решилась.