Общие вопросы

[стасwinner]

serh132
Аналогично выше написанному, нужно сделать и Вам!

[Vitali_Ali]

Vitali_Ali
Вам вот сюда нужно пройти! viewtopic.php?f=6&t=10
Думаю, будет гораздо проще разобраться в "проблеме". Но то, что Вы на правильном пути и копаете верно, это без сомненний!

Спасибо!

[ildar22]

Что лучше для магистрали медь или пластик ?
и как себя ведет пластиковая магистраль в морозы ?

[bgaf]

Что лучше для магистрали медь или пластик ?
и как себя ведет пластиковая магистраль в морозы ?

В начале я положил медная труба, после 1-2 недели сбросил ее и поставил пластик. Ведет себя как обычная труба, и летом, и в морозе.

[TSL]

Здравствуйте! Не знаю в какую тему писать, спрошу тут.
В декабре поставил в сервисе ГБО, компьютер TE-PM,
редуктор BiGas, форсунки RAIL IG1. Всё замечательно работает
в движении, но на холодную при переключении на газ двигатель
пару секунд "дергается". После перехода всё выравнивается.
А когда двигатель горячий, то при переходе на газ на ХХ происходят
подёргивания в такт включения форсунок, т.е. 4 подёргивания.
В сервисе говорят, что так и должно быть.
В общем купил шнур, подключился. Немного подкорректировал карту.
Смущает вкладка MAP (rpm), странные какие-то значения.
Выкладываю конфигурацию, которую сохранил при первом подключении.
Дата там сбита, т.к. в компе батарейки нет.
Подскажите, нормально там всё или нет.

Добавлю, что после установки при переключении сильно пахло газом,
особенно после простоя в несколько часов. Подтянул хомуты, до которых
дотянулся, запах вроде пропал. В будущем планирую заменить все на
пружинные. Могут подергивания происходить от того, что газ постепенно выходит
из магистрали до форсунок?

[стасwinner]

Нужны файлы осциллограммы! Есть тема анализ файлов viewtopic.php?f=6&t=10 . Зайдите туда, прочитайте и выложите там то, что я Вам говорю. Мы глянем и все постараемся исправить!
Газом вонять не должно!

[TSL]

Для записи осциллограммы нужно с подключенным ноутбуком ехать?
Или в программе нажать кнопку старт и отключиться?

[стасwinner]

С компом.

[orlov vladimir]

Здравствуйте! Не знаю в какую тему писать, спрошу тут.
В декабре поставил в сервисе ГБО, компьютер TE-PM,
редуктор BiGas, форсунки RAIL IG1. Всё замечательно работает
в движении, но на холодную при переключении на газ двигатель
пару секунд "дергается". После перехода всё выравнивается.
А когда двигатель горячий, то при переходе на газ на ХХ происходят
подёргивания в такт включения форсунок, т.е. 4 подёргивания.
В сервисе говорят, что так и должно быть.
В общем купил шнур, подключился. Немного подкорректировал карту.
Смущает вкладка MAP (rpm), странные какие-то значения.
Выкладываю конфигурацию, которую сохранил при первом подключении.
Дата там сбита, т.к. в компе батарейки нет.
Подскажите, нормально там всё или нет.

Добавлю, что после установки при переключении сильно пахло газом,
особенно после простоя в несколько часов. Подтянул хомуты, до которых
дотянулся, запах вроде пропал. В будущем планирую заменить все на
пружинные. Могут подергивания происходить от того, что газ постепенно выходит
из магистрали до форсунок?

График хороший.
Таблица по оборотам сбита. Нужно вернуть на заводские.
Ещё, у Вас много нестандартных установок. Я бы рекомендовал перешить 3,75 и откалибровать по новой.
Конечно, надо устранить всякие железные проблемы.

[vdm28]

Добрый день всем! МОтор 1.8, 139 сил на бензине, Редуктор Шакр 1200, Форсунки баракуда. Диаметр жиклеров 2.5. Машина на автомате (вариатор CVT)/
Раньше особо не ездил быстро.. А тут на неделе ехал 170 км\час и переход на бензин. Посмотрел компом дома ошибка в газомозге "постоянно открытые форсунки", и стоит галочка переходить на бензин при постоянно открытых форсунках.
Рассверлил жиклеры до 2.7 мм. Время на ХХ 3-3.2мс бенз и 4-4.2мс газ стало (было 4.5-4.8 мс).
Сегодня пробывал - как только обороты переваливают за 5000 об\мин переход на бензин.
Коефициент пересчета выше 10-15 мс равен еденице.
Немогу понять, это что несправляется редуктор или мне еще больше нужно сверлить жиклеры?
Кто сталкивался?