Анализ файлов конфигурации

[стасwinner]

Да!!! Бензин уходить не должен, если Вы сами этого не позволите ему делать!!!

[adroittt]

Да!!! Бензин уходить не должен, если Вы сами этого не позволите ему делать!!!

Обогащение бензином отключено. В какую сторону копать ? мне советовали чистить бенз форсунки, вопрос поможет ли ? и почему подливает бензин...

[orlov vladimir]

Да!!! Бензин уходить не должен, если Вы сами этого не позволите ему делать!!!

Обогащение бензином отключено. В какую сторону копать ? мне советовали чистить бенз форсунки, вопрос поможет ли ? и почему подливает бензин...

У Вас не было включенного обогащения бензином. Бензин у Вас не причём.

[стасwinner]

Да!!! Бензин уходить не должен, если Вы сами этого не позволите ему делать!!!

Обогащение бензином отключено. В какую сторону копать ? мне советовали чистить бенз форсунки, вопрос поможет ли ? и почему подливает бензин...

Пока сделайте что Вам советуют, а потом накатайте правильно osc. файлы и посмотрим что там у Вас происходит потом.
Если форсунка бенз. грязная, то вполне возможен уход и бензина.

[slv]

При записи осцилограммы - галочки на запись везде ставить, или выборочно (по умолчанию которые стоят), или же везде снять, для записи на Газу - поставить только газ, при записи на бензине - оставить только бензин ?

[orlov vladimir]

При записи осцилограммы - галочки на запись везде ставить, или выборочно (по умолчанию которые стоят), или же везде снять, для записи на Газу - поставить только газ, при записи на бензине - оставить только бензин ?

Запись ведётся всех параметров сразу. Галочки только на вывод на экран.

[slv]

Renault Espace 4 2.0 Turbo.
Установлен TE-PM прошивка последняя.
Газ Пропан, редуктор OMVL OMVL HP (двухступенчатый) до 180 KW
Форсунки HANA Blue АA (голубые) 40/50/60 ЛС , 1,9ом- у них штуцера не меняются (открываются 2мс, закрываются 1.2мс)

Конфигурацию 2-х дневную скинул, так как сегодня после нажтия на пересчет - график (красная линия) чуть выгнулся вверх, на газу начал дергаться. Все настройки вернул до пересчета, и осцилограммы снимал на корректно работающим файлом конфигурации. Проанализируйте.
Ниже фото,до нажатия "пересчет" - все по ощущениям нормально работает, и после нажатия - на газу начинается дергаться и стрелять с трубы.

[slv]

Фото пересчета

[orlov vladimir]

Renault Espace 4 2.0 Turbo.
Установлен TE-PM прошивка последняя.
Газ Пропан, редуктор OMVL OMVL HP (двухступенчатый) до 180 KW
Форсунки HANA Blue АA (голубые) 40/50/60 ЛС , 1,9ом- у них штуцера не меняются (открываются 2мс, закрываются 1.2мс)

Конфигурацию 2-х дневную скинул, так как сегодня после нажтия на пересчет - график (красная линия) чуть выгнулся вверх, на газу начал дергаться. Все настройки вернул до пересчета, и осцилограммы снимал на корректно работающим файлом конфигурации. Проанализируйте.
Ниже фото,до нажатия "пересчет" - все по ощущениям нормально работает, и после нажатия - на газу начинается дергаться и стрелять с трубы.

1. Диф. давление в 1,6 Бар слишком велико, а график слишком низок.
2. Точки совпадают. Правда только до турборежима. Дальше газовых нет. Но судя по осциллограмме всё нормально.
3. Сброшены коэф. влияния. Поставьте заводские значения.
Я бы уменьшил диф. давление до 1,2. Снова калибровка, сбор точек и уточнение графика.

[slv]

Позвольте внесу еще немного информации:

Просто карту газовую я скинул недавно, пару дней я прокачусь - газовая карта станет более полной, и еще раз отпишусь.
По поводу калибровки - что посоветуете? На холодном двигателе - она проходит и дает зеленый свет, красная линия прямая на графике и идет от 0 до 20 - при этом вроде все нормально работает. На горячем двигателе - калибровка не проходит, и он опускает красную линию от 0 до 12, и графики очень сильно расползаются.

Про давление, я не могу снизить его, штуцер которым оно регулируется выкручен я конечно не знаю насколько его можно больше выкручивать, но выкрутил на примерно 6мм, давление ниже не делается, только выше - вплоть до 3 бар. http://www.autokanzler.ru/shop/94811/desc/reduktor-omvl-hp-180-kw Вакуумный штуцер вкручен в противоположную от ДЗ часть коллектора.
Магистраль, редуктор и мультиклапан все 8мм.

При любых нагрузках давление не меняется, исключение - перегазовка, или сброс с высоких оборотов - давление растет, и программа говорит "сброс дифф давления"