Подскажите.
Не работает кнопка tegas te-pm.
Моргают светодиоды по кругу. К компу подключается. Кабель исправен.
Что может быть? Сама кнопка? От чего она подходит и где ее купить?
Dibaev писал(а):Подскажите.
Не работает кнопка tegas te-pm.
Моргают светодиоды по кругу. К компу подключается. Кабель исправен.
Что может быть? Сама кнопка? От чего она подходит и где ее купить?
Dibaev писал(а):Посидел поразбирался с программой.
Был не тот тип форсунок. Сбросил все на заводские параметры.
Сделал быструю настройку. Настройку на оборотах. Получилось бенз2.5 газ4.6. Поехала нормально, хх вроде тоже норм, только один раз заглоха на хх, не понятно почему... Пишет уменьшить жиклеры. Завтра запаяю/рассверлю на 1.9. Давление на минимум выкручено, диф 1.0.
Кнопка так и моргает по кругу. Подключал адаптер прям на разъем кнопки, что бы убедиться в исправности кабеля. Подключается. Питание есть +5.
Может это конфликтует версия прошивки блока с кнопкой? Как ее посмотреть?
Не понимаю, что может сломаться в кнопке? Там же только микроконтроллер. Прошивка слетела? Но почему то диоды же моргают? На них же сигналы тот же pic выдает? Вся обвязка контроллера исправна.
Блок именно te. Te-pm. Не tgstream.
Питание с акб через реле.
Dibaev писал(а):Проблема с кнопкой решилась ее заменой.
Пересверлил жиклеры 2.0мм
Давление 1.1
Сделал быструю калибровку, прокатился, вроде все работало. Бенз 2,65, газ 5,6
Но после прогазовки начинало потряхивать на хх
Решил попробовать иновационную калибровку, в процессе двигатель заглох.
Теперь и быстрая не проходит, пишет увеличить жиклеры.
Как так? Я же пол часа назад ездил с этими жиклерами?
Сброс настроек делал, не помогло.
Dibaev писал(а):Файлы выложу чуть попоже.
Сейчас обновил прошивку блока.
После этого прошла быстрая калибровка.
Но двигатель работает очень плохо. На хх трясет и плавают обороты, как будто подсос воздуха. На бензине работает идеально.
На небольших оборотах при езде дергается. Не тянет.
Давление стабильное. На подсос воздуха проверил.
Че то я уже сомневаюсь, что это программный косяк...
Сразу после калибровки при темп редуктора 83-87гр работает на месте, на хх стабильно, переключение бенз/газ незаметно.
Стоит поехать/прогреть до вкл вент начинается трясучка.
Вернуться в Наши изделия - вопросы и ответы
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 19