TE-GAS ver. 5.10. New OBD & ДНК

[Belgorod]

Конечно, странно, когда точки лежат вертикально, одна над другой. Т.е получается, что вакуум (абс) увеличивается, а время бензина не меняется.
Первое, что приходит на ум, выяснить, откуда взят вакуум для мап сенсора? Возможно, он проходит по трубкам последовательно через тройники и есть где-то утечки.

Подключен вакуум к регулятору давления в топливной рампе

[orlov vladimir]

А как и куда подключен тот вакуумный шланг к регулятору.
Вообще, рекомендуется делать отдельное подключение к редуктору и мапу. Попробуйте подключиться к тому центральному шлангу вакуума. Куда он идёт?

[Belgorod]

А как и куда подключен тот вакуумный шланг к регулятору.
Вообще, рекомендуется делать отдельное подключение к редуктору и мапу. Попробуйте подключиться к тому центральному шлангу вакуума. Куда он идёт?

Вакуум к мар подключен через тройник к регулятору давления в топливной рампе бензофорсунок
К остальны 3м шлангам нельзя подключится везде будет подсос
Либо оставить как есть либо засверлить штуцер возле дросселя что и сделаю в ближайшее время
описание к фото.
1- вакуумный усилитель тормозов
2- на клапан очистки Адсорбера
3- отсос картерных газов

Еще я на заведенном моторе снимал вакуум с редуктора проверял нет ли утечки газа может быть из-за этого?

[bgaf]

Конечно, странно, когда точки лежат вертикально, одна над другой. Т.е получается, что вакуум (абс) увеличивается, а время бензина не меняется.
Первое, что приходит на ум, выяснить, откуда взят вакуум для мап сенсора? Возможно, он проходит по трубкам последовательно через тройники и есть где-то утечки.

У меня получается так, что давление на холостом ходу прыгает внизу-вверх +/- 0.01-0.02 мбар, впрыск меняется тоже влево-вправо и с этом изменяется положение точки. Просто так компьютер регулирует оборотов на холостом ходу. На холостом ходу датчик положения дроссельной заслонки не работает, но работает шаговый моторчик для регулирования холостого хода. Он изменяет вакуум в коллекторе и с этом изменяет впрыск так, чтобы обороты не менялись. Так что думаю все в порядке - изменяется вакуум, изменяется впрыск, а обороты и положение дроссельный заслонки постоянные. Заметил, что если в калькуляциях включен датчик положения заслонки, тогда картинка изменяется и точки уходят вправо и занимают свое место в линию других точек. Думаю, что абсолютно правильно - есть подсос воздуха, но он контролируемый и вполне законный. Поэтому и вакуум в коллекторе различный на оборотах и на холостом ходу, когда у нас впрыск находится в тот же самой зоне холостого хода. Тогда и шаговый мотор занимает другое положение. По крайней мере так показывает заводской сканер диагностики. Другое, которое заметил, это угол опережения зажигания. На холостом ходу, когда впрыск около 3 мс, угол опережения бывает около 4-5 градусов. Когда впрыск опять 3 мс, но обороты 2000-3000, угол опережения достигает 30-40 градусов. Это тоже, по моему, объясняет изменение в положении точки в зоне, где впрыск около 3 мс.

[Shurup]

У него нет ни РХХ ни РДВ - здесь педаль электронная и электрозаслонка с серводвигателем и ДПДЗ в сборе (кстати которую надо обучать после долговременного снятия клемм с аккумулятора). Но принцип стабилизации оборотов ХХ остался аналогичным: грубый - заслонкой, точный - УОЗ. То есть: если не хватает ей мочи выправить ХХ углом, то она будет шевелить заслонкой. И если вакуум меняется на ХХ - то это тоже её заслуга.
А о работе Е-Газа от Авто ВАЗ (особенно ранних партий) все уже давно наслышаны.

[Slavak]

Подскажите это что за мутант?

[orlov vladimir]

Это наш мутант. http://alpha-gbo.com/

[Slavak]

Да я уже понял)))) первым делом к компу подключил и проверил. Это какой то совместный комерческий проект? На оптовой базе преподносят РМ как Альфу бюджетного варианта, кстати на 2000 руб. дешевле Альфы в закупе....

[Shurup]

На оптовой базе преподносят РМ как Альфу бюджетного варианта

Обнаглели

[sprinter949]

Это наш мутант. http://alpha-gbo.com/

Если можно по подробней....