TE-GAS ver. 5.10. New OBD & ДНК

[orlov vladimir]

К сожалению да. Недавно прислали, говорят, проводка бракованная!

А в чем тут дело?

[Андрей Безрук]

Поводка уложена без гофры, как нибудь некачественно. Провода Управления форсунками закоротили на массу со всеми вытекающими.

[bgaf]

К сожалению да. Недавно прислали, говорят, проводка бракованная!

Я получил мой блок и жгут с установленными наконечники типа Bosch. Жгут был для 6-цилиндровых двигателей, блок тоже. У меня бы получилась та же самая картинка, но я переделал все на 4 цилиндра, укоротил всех проводов жгута, поставил их в заводских жгутов и сейчас кабелей не видно. А наконечники Bosch подключил прямо к форсунках. Все зависит от желания установщика. Мое ГБО устанавливал 5 дней больше думая, чем делая...Знаю, что у профессиональных установщиков нету настолько времени, но все таки проводка делается только один раз и должна быть положена хорошо.

[Slavak]

Мда такому дай лом, он его либо сломает либо потеряет.

[Shurup]

Ребята, как победить точку

18_16.50.cfg

Без ДНК

(35.77 KIB) Скачиваний: 254

Можна сказать почти всё "вылизал" без ДНК, а вот эта не поддаётся. Вторую точку ХХ двигать? Так ведь тогда на холостых будет лажа...
Включил ДНК, думал она поправит, а оно вот чего выходит.

18_17.19.cfg

С ДНК

(36 KIB) Скачиваний: 252

[Slavak]

На ХХ сделай максимальную нагрузку на двигатель ( фары на дальний, противотуманки, обогрев сидений стекол, кондиционер если есть, если акпп то D) все нужно включить. После вывести вторую точку ХХ, что бы время бенза не изменялось. После первую точку ХХ выведи в район 1.5мс по бензининовой шкале и передвигая ее только в вертикальном положении выведи время бензина на ХХ на газу и на бензине что бы было одинаково. Прежде чем это делать проверь опорные значения в коэффициентах, желательно что бы они совпадали с текущими. Если на холодную возникнут нюансы то выводи коэффициентом по температуре, коэффициенты работают здесь отлично. После этого я бы советовал включить ДНК.

[Shurup]

Не-ет. . Механика.

[Slavak]

Увидел уже в подписи, предыдущее сообщение смотри...

[bgaf]

Не-ет. . Механика.

По моему надо сдвинуть правую точку холостого хода вправо до 6 мс и найти правильные угол и офсет графика в зоне холостого хода. Тоже рекомендую, если используете ДНК, правильно вставить в программу зона холостого хода. Впрыск 6 мс и давление в коллекторе около 0.50. Правильное давление можно определить используя записи осциллографа и Excel.
Думаю, что у вас в этой зоне работает тримм холостого хода, а программа думает, что вы вне этой зоне. Практика на моем автомобиле показывает, что автокалибровка никогда не определяет правильно зону холостого хода. Надо вручную поставить ее, подобрав правильной угол и офсет графики в этой зоне. Также и границы зоны по времени впрыска.
И опять повторяю - я не знаю если я прав или нет. Просто так думаю, исходя из своим опытом.

[Shurup]

Милен, а почему вправо к 6 мсек? Я нааборот думал надо влево. У меня ХХ около 4 мсек. Бывает 4.3, когда вентилятор включается. Насчёт того, что автокалибровка не определяет зону ХХ - уже давно заметил - постоянно после автокалибровки подправляю руками. Вчера настраивал ХХ, потому что плавали обороты. Вроде как поймал. Сегодня проехался и вот, как уже видели.
В этой точке МАР около 0.5 бар, впрыск на бензине 4.8 мсек, ну а на газе она вываливается в 6.2 мсек. ДНК здесь выключена.
Так что с такими данными я в ХХ не попадаю даже если включу ДНК.

(да и в файле конфигурации "Без ДНК" это видно).

А когда включаю ДНК, получается, что смесь сразу бедная почти во всех режимах.

(видно в файле конфигурации "С ДНК")