Анализ файлов конфигурации

[orlov vladimir]

а почему лучше поднимать давление, а не сверлить жиклёры?

1. Проше.
2. При большем диф. давлении некоторые (томасетто) редукторы держат его лучше.
3. Требование к углам врезки во впускной коллектор меньше.
4. По теории истечения газа через малое отвестие выходит, что при больших давлениях само его изменение почти не влияет на прохождение газа.

Почему же не сделать ещё больше? А это зависит от открываемости форсунок при малых временах.

[ant59]

Извините что не по теме. У меня Тоёта 3000 V6 EFI Скорей всего параллельный впрыск. По схеме вот так, куда врубать форсунки газовые????? Пожалуйста!!!! В какую тему перенести ????? Ответьте Пожалуйста
ВЛОЖЕНИЯ
3vz-e.png
тоета

[tominsh]

вы хотите знать, где провода бензофорсунок прерывать? перед самой форсункой, вот показал пример одной
остальные похожим образом

[tominsh]

а почему лучше поднимать давление, а не сверлить жиклёры?

1. Проше.
2. При большем диф. давлении некоторые (томасетто) редукторы держат его лучше.
3. Требование к углам врезки во впускной коллектор меньше.
4. По теории истечения газа через малое отвестие выходит, что при больших давлениях само его изменение почти не влияет на прохождение газа.

Почему же не сделать ещё больше? А это зависит от открываемости форсунок при малых временах.

взрослых не послушал, решил форсунки чуток рассверлить
было 2.5, решил сделать 2.8
выкрутил жиклёры, рассверлил, начал завинчивать на место, но не тут то было... от внутреннего шестигранника осталась только добрая память.. еле еле плоскогубцами завернул... материал крошится, ну, блин, конструкция... вроде ничего форсунки OMVL, но вот эти жиклёры просто кошмар какой то

их что, не выкручивая из форсунок сверлить думано? как-то стрёмно мне это кажется, стружка и.т.д

ну, с горем пополам завернул, собрал, сбросил всё в заводское, сделал калибрацию, программа меня выругала и сказала уменьшить жиклёры...

подрегулировал, вот как получилось, думаю так и ездить, прогнать по трассе под нагрузкой, если газа хватает, давление не буду трогать

[NVD]

Да, перестарался маленько. Я б давление ниже не опускал. Подстрой, посмотри что выйдет. Думаю будет норм. А за жиклеры, по началу тоже пару раз так пролетал, потом четко определился сверлить с шагом 1. Так дольше, геморнее, но более правильно можно поймать то, что надо.

[tominsh]

еще вопросик про обороты- так есть параметр "делитель"-его подбирают просто экспериментально, чтобы обороты в программе совпадали с тахометром или он должен с количестов цилиндров совпадать?
по умолчанию стоял 1:5, программа показывала неправильные обороты
поставил 1:4- показывает правильно

аа, и про коеффициенты влияния- я правильно понимаю что старые (цифры и опорные значения) с новыми (графики) суммируются?
т.е. на картинке температура газа 64, старый алгоритм добавляет +5%, если я графиком поставлю еще +5%, то коррекция по темперетуре будет 10%?

[tominsh]

Да, перестарался маленько. Я б давление ниже не опускал. Подстрой, посмотри что выйдет. Думаю будет норм. А за жиклеры, по началу тоже пару раз так пролетал, потом четко определился сверлить с шагом 1. Так дольше, геморнее, но более правильно можно поймать то, что надо.

в каком смысле перестарался? по-моему норм время на х.х. ~4.5 мсек, до этого было ~5.0

ниже давление опускать не буду да и редуктор как ни странно ниже не регулируется... не знаю, почему так

[NVD]

По оборотам - все правильно понял. А по коефф по тегасу не подскажу. Стаг после калибровки все коррекции убирает, а как здесь, подожди мнения спецов на тегасу.

[NVD]

Ну вроде как считается оптимальное время 5мс +-. А редуктор какой?

[NVD]

Извини, не увидел. Меньше не поставишь. Так и должно быть.