Проблемная установка на Toyota MarkII.

[orlov vladimir]

Ещё раз доброго времени суток.

Очередные результаты:
1. Лямбда действительно оказалась мёртвая. Заменил. Всё стало гораздо лучше.Устойчивый холостой переходит на газ хорошо.
2. При калибровке продолжает писать что необходимо уменьшить диаметр жиклёров. (форсунки и жиклёры теже пока РЕАЛ 1мм).
3. При нажатии на педаль газа тупит. Как будто нет опережения зажигания.

Владимир не могли бы вы поподробнее объяснить чем форсунки OMVL отличаются от Rial. И почему они не могут работать на моей машине?

Ни разу не требывалось использовать жиклеры 1мм. Может Вы что то путаете. OMVL быстрее рейлов. А именно на нефазированных двигателях нужны быстрые форсунки. Но сначала, надо разобраться с Вашей установкой. Машина должна "поехать" и на рейлах.

[kontakt2000]

2. При калибровке продолжает писать что необходимо уменьшить диаметр жиклёров. (форсунки и жиклёры теже пока РЕАЛ 1мм).
3. При нажатии на педаль газа тупит. Как будто нет опережения зажигания.

Не могли перепутать эл.подключение форсунок и врезку по цилиндрам?
После замены зонда - сбросить клемму аккумулятора.

[Enotich]

2. При калибровке продолжает писать что необходимо уменьшить диаметр жиклёров. (форсунки и жиклёры теже пока РЕАЛ 1мм).
3. При нажатии на педаль газа тупит. Как будто нет опережения зажигания.

Не могли перепутать эл.подключение форсунок и врезку по цилиндрам?
После замены зонда - сбросить клемму аккумулятора.

Слишком просто. Таких косяков давно не делаем.

[kontakt2000]

1.Если я правильно понял, на последней осц-ме на ХХ (около 750об) давление в коллекторе 0.41. Это многовато. Реально должно быть до 0.36. ХХ устойчив на бензине или плавает слегка? Ну жно разобраться с разрежением.
2. Может все таки впрыск не фазированный? Какой код двигателя и год выпуска авто?
3. Если на ХХ время бензина 2.5, РЕАЛ 3ом может тормозить.
Разобраться с пунктами 1и 2, затем с форсунками.

[Enotich]

Установил жиклёры форсунок 1.75
Дополнительную массу между двигателем и тамоной.

в целом лучше чем было год назад но после автокалибровки всё равно просит уменьшить диаметр жиклёров, и машина тупая.
Подправил характеристику вручную.
Время на холстом Бензофорс 2.33 Газофорс 2.66 При переходах время бензофорсунок +/- 0.03 мс.
Вроде поехала но расход пока не знаю какой, и напрямой передаче (1800 об.мин, 50 км.ч) бьёт в обратку(как раннее зажиганее).

Впрыск точно не фазированный, управление по 2 каналам, форсунки группами по 3 шт.

На счёт давления разряжения ничего не могу сказать, не с чем сравнивать. На бензине машина работала идеально всегда даже когда лямбда убитая была чуть расход был больший...где то 11.5 хавала.

Вопросы к Владимиру:
1. На что влияет параметр время для фильтра, во вкладке Обороты?
2. Как можно улучшить качество сигнала оборотов?
3. Можно ли взять обороты двигателя допустим с форсунки или провод обмотать вокруг высоковольтного провода с катушки или первого цилиндра или ёще какой нибудь сигнал который будет почище чем с катушки при этом использовать для передачи экранированный провод и подсоединить его экран к массе тамоны внутри блока?
НУ И САМОЕ ГЛАВНОЕ
4. Почему она всё таки упорно требует уменьшить диаметр жиклёров?

[orlov vladimir]

Газофорс 2.66 это точно время не для рейлов. Поэтому и требует уменьшить жиклеры. Ищите утечку топлива в коллектор.
1. Утечка через газовую форсунку.
2. утечка через бензиновую.
3. Утечка через редуктор.
4. Утечка через МАП.
пункты 1. 3. 4. проверяются просто. переходим с газа на бензин и смотрим за давлением в редукторе. Оно не должно уменьшаться.
2. Тут сложнее. Надо, работая на бензине, по очереди подключать газовые. Посмотреть, что происходит со временем бензина. Может реле в газокомпе, не отключает какую нибудь бензофорсунку.
С оборотами будем разбираться позже. Дело не них.

[Enotich]

Сейчас попробую. Отпишусь через час.

[orlov vladimir]

Сейчас попробую. Отпишусь через час.

буду ждать

[Enotich]

Нет там ни каких утечек. По газу на осцилограммах видно. Свежие прикрепляю к посту.
А по бензину форсунки тоже нормально Фонендоскопом послушал вроде выключает. Да и у меня срабатывает реле в салоне выключает бензонасос. Тоже признак.

1.В принципе я сейчас попробовал с холодного запуска проехать всё вроде нормально перходы холостой на газу работа с фарами и поднагрузкой на холостом. Если расход будет до 12-12.5 литров то наверное ничего трогать не буду. Просто если честно нет удовлетворённости и технической логичности в результате всех действий. Вопросы остались.

2. На осцилограмме ёжики на графике обротов избавится долго не могу.

3. К посту прикладываю свежие осцилограммы и конфигурацию. (Режим автомат: Холодный запуск, прогрев, переключения авто-бензин-авто-бензин, поочерёдно форсунки 1,2 3,4 5,6 (Впрыск параллельный), далее авто режим и круг почёта вокруг дома).

И такой вопрос ёще есть, Владимир:
Я не совсем пойму логики коэффициентов коррекции, например по температуре и до опорного и после опорного 0,1 т.е по сути коррекции нет.
По давлению 0.5 до и 0.3 после по логике с повышением перепада давлений время впрыска надо уменьшать а оно всеравно увеличивается (правда на меньшую величину) на 0,3 (может там должно быть -0.3?).
И по НАпряжению не много ли 50% дозы ?
-При всём том что бензокомп сам на все эти параметры реагирует сам.

Заранее Спасибо.

[orlov vladimir]

И такой вопрос ёще есть, Владимир:
Я не совсем пойму логики коэффициентов коррекции, например по температуре и до опорного и после опорного 0,1 т.е по сути коррекции нет.
По давлению 0.5 до и 0.3 после по логике с повышением перепада давлений время впрыска надо уменьшать а оно всеравно увеличивается (правда на меньшую величину) на 0,3 (может там должно быть -0.3?).
И по НАпряжению не много ли 50% дозы ?
-При всём том что бензокомп сам на все эти параметры реагирует сам.

Заранее Спасибо.

с Этим будем разбираться позже. Сейчас посмотрю файлы