Общие вопросы

[denisgbo]

Спасибо!!! Работает)))

[tominsh]

http://files.tegas.lt/User%20Manuals/TE ... %20RUS.pdf

5.страница

Зона управления и наблюдения за бензиновыми и газовыми форсунками.
D – режим отображения импульсов бензина по очерёдности включения.

кто может рассказать, что это D значит и как используется?

[Shurup]

А Вы не бойтесь, нажмите . Всё станет ясно. Это что-то вроде отображения порядка работы цилиндров. Например в 4-х цилиндровом моторе 1-3-4-2. Напротив каждой форсунки появится полосочка-индикатор. И слева направо будет видно как они по очереди работают. Если форсунки корректно подключены к газомозгу, то должно совпадать с порядком работы цилиндров. Ну как-то так. Лучше включить, посмотреть - тогда понятней станет .
Жаль нету скрина подходящего, я бы в PAINT стрелками показал.

[tominsh]

стараюсь не нажимать то, что не до конца понимаю.
спасибо!

[Shurup]

Да особо страшного-то там ничего нет, это просто индикация - типа "показометр" .

[Shurup]

Посмотрите здесь, на 5 минуте. Правда очень бегло, но я думаю поймёте.
http://files.tegas.lt/Video/TE-GAS%205%20v5.00%20ru.avi

[ildar22]

Хотел поменять хомут на датчике температуры при закручивании поломал штуцер. Натянул конечно на больший круг затянул.
Теперь хочу махнуть на металлический там терморезисторы во всех одинаковые или надо настраивать ?

[orlov vladimir]

Хотел поменять хомут на датчике температуры при закручивании поломал штуцер. Натянул конечно на больший круг затянул.
Теперь хочу махнуть на металлический там терморезисторы во всех одинаковые или надо настраивать ?

Металический? Такие давно не выпускаются.
4,7кОм при 25 градС

[tominsh]

Вопрос про коэффициент влияния "Turbo mode"...
как понимаю, он уменьшает (ну или увеличивает, если поставить со знаком +) подачу газа при давлении в коллекторе >1бар, так?
вопрос собственно- почему этот коэффициент нужен? ведь можно картой настроить подачу газа так, что-бы точки бензиновой и газовой карт совпадали...
или там есть какая-нибудь особенность при использовании этого коэффициента?

[vint46]

В режиме наддува смысл сводить карты есть только на машинах с ШДК. Если лямбда узкая, то сведение карт в бусте это пляски с бубном. Коррекцию в наддуве удобнее всего делать графическим коэффициентом по давлению в коллекторе.