Не завершается автокалибровка

[Tiomatioma]

Приветствую. При автокалибровке на каком-то этапе она прерывается с сообщением "нет импульса от бензинлвых форсунок" TE-PM.
Оборудование только что установленно, на газу работает плохо. Лямбда скачет от 0.8 до 0.9. Ниже не падает.
Прошу помощи/совета.

[Tiomatioma]

Еще вопрос, есть ошибка "утечка газа". Как оборудование это определяет?

[orlov vladimir]

Приветствую. При автокалибровке на каком-то этапе она прерывается с сообщением "нет импульса от бензинлвых форсунок" TP-PM.
Оборудование только что установленно, на газу работает плохо. Лямбда скачет от 0.8 до 0.9. Ниже не падает.
Прошу помощи/совета.

Нужно проверить правильность подключения бензиновых форсунок. Возможно перепутаны цветной провод с полосатым.

[orlov vladimir]

Еще вопрос, есть ошибка "утечка газа". Как оборудование это определяет?

При переходе на газ клапан включается на одну секунду. Через десять проверяется давление. если оно больше1,2Бар(абс), то всё хорошо. Если меньше переходит на бензин . В ошибках появляется запись об этом. Эта запись будет висеть всё время, даже если утечка устранена. Поэтому, нужно сначала сбросить её. Если повториться, искать утечку.

[Tiomatioma]

Приветствую. При автокалибровке на каком-то этапе она прерывается с сообщением "нет импульса от бензинлвых форсунок" TP-PM.
Оборудование только что установленно, на газу работает плохо. Лямбда скачет от 0.8 до 0.9. Ниже не падает.
Прошу помощи/совета.

Нужно проверить правильность подключения бензиновых форсунок. Возможно перепутаны цветной провод с полосатым.

Подкоючали через адапторы. Провода не трогали.

[orlov vladimir]

Приветствую. При автокалибровке на каком-то этапе она прерывается с сообщением "нет импульса от бензинлвых форсунок" TP-PM.
Оборудование только что установленно, на газу работает плохо. Лямбда скачет от 0.8 до 0.9. Ниже не падает.
Прошу помощи/совета.

Нужно проверить правильность подключения бензиновых форсунок. Возможно перепутаны цветной провод с полосатым.

Подкоючали через адапторы. Провода не трогали.

Возможно в бензиновых разъёмах плюс и управляющий подключены наоборот.
Включайте по одной газовой вместо бензиновой. Мотор должен работать одинаково.

[Сергей Нестеров]

Так же при калибровке пишит что нет связи с бензиновыми форсунками. Как решили или как решить проблему?

[orlov vladimir]

Так же при калибровке пишит что нет связи с бензиновыми форсунками. Как решили или как решить проблему?

http://blog.tegas.lt/te-win7-win8/

[orlov vladimir]

День добрый! Новичек на вашем сайте. Увидел что на этом форуме помогают друг другу, решил обратиться к вам. Ситуация такова: купил шнур для подключения к блоку управления ГБО (Tamona TGStream), подключил, датчики не видят обороты двигателя, остальные показывает (температуру блока, давление в редукторе и т.д.). Удивило напряжение сети 15в. Хотя на моем штатном приборе 14,5 в. При включении фар и прочего оборудования напряжение не падает. Далее установил программное обеспечение с коробки ClickGas, TamonaGas, DreamGas. Подключился к мозгам через программу DreamGas, включил автокалибровку, ошибка "двигатель выключен, отсутствуют импульсы бензиновых форсумок". Включил виртуальные обороты, они оказались ниже, чем на приборной панели и запустил автокалибровку(удалось только через программу ClickGas). Вроде все ок, все работало. Ночь простояла машина, утром еду на работу авто отказывается переходить на газ (переходит и сразу выключается и пищит). Блок TGstream, форсунки валтек, мап tamona/tegas, редуктор не знаю. Можете посоветовать программу для калибровки? И в чем может быть еще проблема не перехода на газ (клапан щелчек делает), я грешу на не правильную настройку гбо. Спасибо.

Проверить герметичность системы, есть ли газ и включается ли клапан на редукторе?

[Ilya1]

Доброго времени суток всем, помогите пожалуйста и мне. Автомобиль passat b5, двигатель 1,6 101л.с. мозги TE-PM форсунки Tomasetto 2ом, оборудование не новое, устанавливал все по инструкции. Дифференциальное давление 1,1 давление в редукторе 1.5-1,6. Процесс калибровки начинается с открытия газовых форсунок 5мс потом оно увеличивается до 18 и двигатель начинает трясти все больше, потом программа пишет увеличить диаметр жиклеров. Досверлился уже до 3мм, по-моему это много для 1.6 но автокалибровка все-равно не проходит и просит увеличить еще. Менять форсунки? Или может мап врет? Правильно-ли что при полностью закрученном винте редуктора давление в нем 1.3 а дифференциальное 0.8? Чтоб выставить 1,5 в редукторе и 1.1 дифференциальное откручиваю винт на 3 оборота примерно. Или возможно проблема в чем-то другом?