УОЗ при работе на пропане

[Konstantin83]

до появления детонации??
так то понимаю принцип "Максимум крутящего момента при минимальных УОЗ", но стенда нет
Вы как порекомендуете подбирать

Существует общая рекомендация)По ощущениям от езды,поднимайте до (и отслеживайте) того момента когда машина начнет "тупить",затем снижайте до хорошей динамики.Инфа от человека с другого форума,занимающегося изготовлением вариаторов.Поляки к примеру из АС рекомендуют не двигать на х.х.Хотя у себя на ТАР 01 пробовал,нормально.Сейчас пытаюсь выяснить разницу в расходе с вариком и без,но погода мешает)

[Foxskyline]

Вот стандартные УОЗ двигателя ЗМЗ 406

Третья ось МАР?

В этой прошивке цикловое наполнение, грубо говоря нагрузка.
А так для своего авто есть зависимость по дросселю и разрежению

[orlov vladimir]

до появления детонации??
так то понимаю принцип "Максимум крутящего момента при минимальных УОЗ", но стенда нет
Вы как порекомендуете подбирать

Идеально это барабаны.
Если нет, то можно сделать так (с помощью Тамонагаз):
Если настраивать по мощности. Подбирая угол опережения зажигания и пользуясь режимом тест драйв, определить минимальное время разгона.
Если настраивать по экономичности. Подбирая угол опережения зажигания и пользуясь режимом софтверного датчика, определить минимальное время открытых газовых форсунок.

[Foxskyline]

Если нет, то можно сделать так (с помощью Тамонагаз):
Если настраивать по мощности. Подбирая угол опережения зажигания и пользуясь режимом тест драйв, определить минимальное время разгона.
Если настраивать по экономичности. Подбирая угол опережения зажигания и пользуясь режимом софтверного датчика, определить минимальное время открытых газовых форсунок.

без инженерного ЭБУ это очень трудоемко (инженерного Микаса пока нет)

Вот нашел график в книге, кто как считает на сколько это актуально?

[kontakt2000]

Если нет, то можно сделать так (с помощью Тамонагаз):
Если настраивать по мощности. Подбирая угол опережения зажигания и пользуясь режимом тест драйв, определить минимальное время разгона.
Если настраивать по экономичности. Подбирая угол опережения зажигания и пользуясь режимом софтверного датчика, определить минимальное время открытых газовых форсунок.

без инженерного ЭБУ это очень трудоемко (инженерного Микаса пока нет)

Вот нашел график в книге, кто как считает на сколько это актуально?

Ориентировочно так и делаю при установке вариатора.
Но большинство свежих авто с CVVTi и др. подсистемами нормально "глотают" обман при несколько меньших углах ( пропан).
Некоторые бренды ( Хундай, Ниссан, ММС) бывает, не дают сделать больше 5-6гр на пропане. Соната 2007г., например, требует еще и подключение ДПРВ.
На метане иногда нормально от 15гр. ( Китайавто).

[Artdom86]

По теме нашёл вот такую информацию. Кстати, кто нибудь знает для пропан-бутана характерно пересечение графиком оптимального УОЗ зоны детонации, как для бензина или нет???

[vdm28]

Интересно а чего это на 4000-5500 оборотах/мин такая яма детонационная, это наверное особенность конкретного мотора..

[vint46]

Интересно а чего это на 4000-5500 оборотах/мин такая яма детонационная, это наверное особенность конкретного мотора..

Попытка повыеживаться. Те-то зоны, что на рисунке надо наоборот перевернуть. На практике с 4000 детон выловить очень сложно. На пропане и атмосфернике вообще нереально. Мотор будет работать жестко, но пальцы звенеть не будут, и взрыва детонационного не будет. Вообще, угол очень сильно зависит от степени сжатия мотора. У меня 8,5 степень примерно. Углы до наддува 47 градусов на газу, начиная с 2000 оборотов. Было 34 градуса - жрало на 2 литра больше. А вот в наддуве все интереснее. До 0,5 бар 32-34, а дальше до 28, иначе звенит. А вот годзилла с 405м мотором на микас 11 больше 38-40 не принимает - начинает жестко работать и хуже ехать. Как правильно сказали выше, настройка по жопометру и каждого мотора индивидуально.

[vdm28]

в общем вопрос, на сколько градусов и в каких режимах, поднимать УОЗ?

Только по результатам настройки. Например, при испытаниях нашего вариатора, чем больше поставишь опережение, тем меньше время газоимпульсов (х.х). И так, вплодь до -24град. Поставили -12. На мощности, при равномерном движении 100км/час разницы в расходе газа не почуствовали. Испытания проводили при помощи режима софтверного датчика.

Вообще-то это странно, меньше время газоимпульсов=меньше расход, чудес не бывает...
Естественно при одинаковом давлении. Или я что то неучитываю?

[vint46]

Не учитываешь, что это все на хх.