Общие вопросы

[chigarev-syn]

Всё понял,Владимир...спасибо.

[com]

Владимир! Вы уже отвечали, как проверить исправность МАП сенсора.Прошу пояснить:новый МАП также проверяется или нет.
Мне необходимо было проверить исправность МАП старого образца 4 бар.Я взял 3 экземпляра и проверил.Мех.неисправности нет при остановке двигателя на всех Р редуктора не уменьшается.Остались вопросы по электрики:
1экз.Р ред.1.05 2 экз.1.03 3 экз. 0.97
Р кол. 0.96 1.02 1.03
2 экз.снял со своей машины.
1 и 3 экз.заменил при ремонте.
Вы писали, что Р должно быть по 1.У меня вопрос?
1. Какие МАП исправные.
2. Какие могут быть допуски (+ -) по Р.
3. Можно ли их реанимировать, т.е. какие детали нужно заменить в схеме.
4. Какие характерные неисправности при таких отклонениях МАП.

[orlov vladimir]

Точность показаний датчиков давления не имеет особого значения. Все равно, при автокалибровке, заносятся текущие значения в опорные. И уже по их изменениям в процессе работы вносятся коррекции в работу газовых форсунок. Даже, если на воздухе, один показывает 0,95, а другой 1,05, это не является проблемой. Я даже не пользуюсь коррекцией точности показаний датчиков давления.

[Беларус]

Владимир, опишите по какой формуле применяются коэф к опорному.
К примеру. диф давление. опорное 1 если меньше 0,5 если больше 0,8. Какой коэф будет если допустим давление станет 1,2 или 0,8

[orlov vladimir]

Владимир, опишите по какой формуле применяются коэф к опорному.
К примеру. диф давление. опорное 1 если меньше 0,5 если больше 0,8. Какой коэф будет если допустим давление станет 1,2 или 0,8

Формула является секретом фирмы и оглашению не подлежит. Могу лишь пояснить. Ноль в коэф. влияния означает отсутствие коррекции. 0,1 умеренную компенсацию. 0,2 -большую компенсацию. 0,3 еще большую.
Положительный знак означает "правильную, по теории" компенсацию. Например, с увеличением температуры газа, длительность импульсов надо увеличивать. Отрицательный знак, соответственно, наоборот.
Текущие значения температуры газа и диф. давления, близкие к опорным значениям, не вызывают никакой коррекции, даже, если, стоят большие значения коэф. влияния.

[Беларус]

Суть вопроса в чем. У меня на не прогретой машине диф давление 1,25, а как прогреется 1,08 (я так понимаю пружина в редукторе становиться более мягкая) И соответственно при такой разнице капитально переливает пока не прогреется. Какой коеф нужно поставить что бы не переливало?

Положительный знак означает "правильную, по теории" компенсацию. Например, с увеличением температуры газа, длительность импульсов надо увеличивать. Отрицательный знак, соответственно, наоборот.

есть параметр "если больше опорного" Что нужно здесь поставить что бы что бы не переливало? Ну и соответственно что бы из кат-оффа при этом нормально выходило.

[orlov vladimir]

есть параметр "если больше опорного" Что нужно здесь поставить что бы что бы не переливало? Ну и соответственно что бы из кат-оффа при этом нормально выходило.

Если диф. давление на холодном двигателе больше опорного и переливает, то коэф.(коэф. больше опорного) нужно увеличить с 0,3 до 0,5 и больше.

[chigarev-syn]

Какие форсунки выбирать в программе если ставлю форсунки REG ОМВЛ синие в пластике...ОМВЛ 3 Ом или REG?

[Василий]

Ставь РЕГ,ОМВЛ 3Ом это старые форсы с чёрными катушками

[chigarev-syn]

Спасибо.Недавно ставил Шеви Нива,впрыск "попарник",поставил форсунки REG ОМВЛ синие,а в программе выбрал ОМВЛ.Система очень долго настраивалась,в конечном итоге написала,большой диаметр жиклеров.При этом впрыск бензина на бензине 2.5 мс,впрыск бензина на газе 2.5,а газ. впрыск 3.5 мс.Вроде не однократно писалось,что форсы ОМВЛ скорострельные.Но система на данном авто работала очень плохо.Жиклеры были 2 мм,меньше на ОМВЛ нету.В итоге снял ОМВЛ и поставил Раил IG-5(жиклеры 1.75).М-да...одно из двух:плохо работала машина на ОМВЛах из-за того,что неправильно выбрал тип форсунок...или из-за того,что на Ниву "парник" эти форсунки ставить противопоказано,по причине изначально большого диаметра сопел.