Хлопки при резком ускорении

[itofan]

Мерседес 210,мотор 111 Тамона Прогаз 4, Валтеки 3 ом,редуктор Томасето,аппаратура на машине стоит больше 2 лет,пробег на газу около 160 тысяч.Последнее время появился неприятный момент : при резком старте может начать поттраивать,а может даже чихнуть во впускной коллектор.На бензине полный порядок.Свечи,провода ВВ,катушки,фильтра заменил на новые (меняю свечи и фильтра каждые 10 тысяч км) но симптомы не прошли(может несколько дней не проявлятся,а может в день несколько раз чихнуть).Подозреваю что кончаются газовые форсунки,но почему при нормальном разгоне такого эффекта не наблюдается? Файлы конфигурации и длинную осцилограмму прилагаю,а также скрин с отмеченным моментом троения-1 и чихания в коллектор-2. Может кто сталкивался с таким эффектом?

[sharonov]

очень похоже на проблеммы с высоковольткой

попробуй для экспиримента уменьшить зазор на свечах до 0.8 - 0.7

пропадёт троение или станет меньше - половину версий можно будет исключить

[itofan]

Свечи новые,и зазор 0.8 с завода у них,я больше склоняюсь к мнению,что газовая рампа своё отходила.Тысяч двадцать назад менял ремкомплект на форсунках,и обратил внимание,что штоки были немного изношены(с одной стороны штоков были видны следы трения).На данный момент подтраивание появляется только на хорошо прогретом двигателе,после пробок,и то не всегда,а на холодную нет ни троения ни чихания.Я думаю,что при хорошо прогретом двигателе штоки подклинивают и впрыскивают недостаточно газа,поэтому смесь обедняется на 1-2 секунды и получаю троение либо очень слабый хлопок(чихание).А вот если разгоняюсь умеренно (не тапку в пол) то никаких троений нет.Кстати сейчас вспомнил,такой же эффект получается если перегрузить двигатель,например если при скорости 30-40 на 4 передаче нажать на педальку до упора.

[chigarev-syn]

Свечи новые,и зазор 0.8 с завода у них,я больше склоняюсь к мнению,что газовая рампа своё отходила.Тысяч двадцать назад менял ремкомплект на форсунках,и обратил внимание,что штоки были немного изношены(с одной стороны штоков были видны следы трения).На данный момент подтраивание появляется только на хорошо прогретом двигателе,после пробок,и то не всегда,а на холодную нет ни троения ни чихания.Я думаю,что при хорошо прогретом двигателе штоки подклинивают и впрыскивают недостаточно газа,поэтому смесь обедняется на 1-2 секунды и получаю троение либо очень слабый хлопок(чихание).А вот если разгоняюсь умеренно (не тапку в пол) то никаких троений нет.Кстати сейчас вспомнил,такой же эффект получается если перегрузить двигатель,например если при скорости 30-40 на 4 передаче нажать на педальку до упора.

На лицо все симптомы неисправной высоковольтной части,даже если вы в ней все меняли на новое-это ничего не гарантирует.Свою "слабость" при работе на газу высоковольтка особенно проявляет себя на хорошо прогретом двигателе и при резком ускорении.Начинает троить.У Вас как раз такие симптомы...

[sharonov]

кратковременная корекция смеси поможет проверить вашу версию о забеднении смеси

можно регулировать как в обогащение так и в обиднение

количество тактов 25-50 согласно твоей осцилке


P.S.
если вдруг поможет обеднение проблемма скорей всего в высокой стороне

P.P.S

НОВОЕ НЕ СИНОНИМ ХОРОШЕЕ

[orlov vladimir]

Если раньше ездила хорошо, то еще и проверьте состояние контактов и разъемов.

[itofan]

Если раньше ездила хорошо, то еще и проверьте состояние контактов и разъемов.

Сегодня утром решил поехать и купить новые катушки,провода и свечи,но не удалось,небыло катушек в наличии.Расстроился и приехав на работу решил снять свои катушки,провода и свечи.Снял,проверил сопротивление обмоток,просмотрел провода и свечи,надеялся найти хоть какойто криминал,но не нашёл.Катушки как говорил новые и провода тоже.Свечи прошли 2 тысячи и абсолютно чистые ,без всяких следов нагара или перекала(выглядят как новые).От безвыходности решил попробывать уменьшить зазор свечей(у меня по каталогу НЖК с зазором 0.8 мм),сделал зазор 0.7 мм.Поставил всё на место и решил покататься.Хлопки при резком старте прекратились,подтраивание при перегрузке двигателя тоже изчезли полностью.Катался часа два,всё пытался вызвать старые симптомы,но вроде исчезли. Единственное что вроде заметил-кажется чуть-чуть тяга уменьшилась,ну вроде как не так резво стала набирать скорость,хотя может показалось.В общем ещё понаблюдаю и отпишусь как будет вести себя машина.

[chigarev-syn]

Точно высоковольтка...уменьшил зазор и в газовой смеси искре легче стало проскакивать.Но 0.7 это уж совсем карбюраторный зазор,нужно опять высоковольтку мониторить...

[itofan]

Точно высоковольтка...уменьшил зазор и в газовой смеси искре легче стало проскакивать.Но 0.7 это уж совсем карбюраторный зазор,нужно опять высоковольтку мониторить...

То что искре легче пробить уменьшенный зазор - понятно,а вот чем это грозит? Теоретически меньший зазор-меньшее напряжение пробоя-меньшая нагрузка на катушки и провода.А вот что на практике получается?Какие могут быть последствия?

[umbr]

меньше энергия искры.
хуже поджигается топливо.
позже сгорает.
меньше мощность двигателя.
грязнее выхлоп.