Коэффициенты влияния

[Slavak]

Коэфицент ниже опорного по напряжению удобно настраивать включив по максимуму энергопотребители (дальний свет, обогрев заднего стекла, вентилятор печки) особенно это актуально для авто с акпп. С настроеным коэфицентом с включеными фарами в режиме Драйв держа тормоз двигатель работает очень мягко.

[saad]

не-а. в данном случае вы просто меняете значение диф давления за счет изменения давления в коллекторе а не уменьшением давления газа.

[Лев]

Уважаемый Владимир, при интенсивном разгоне машина разгонялась на обедненой смеси, проседает диф.давление до 0.7 (объем 2.5 180л.с. 6цилиндров валтек 3ом ход 0.5 диаметр 2.2 редуктор томасетто арктик диф.давление 1.0) повышением диф.давления улучшения не добился. Попробовал подкоректировать газовую смесь коэфицентом диф.давления меньше опорного (при разгоне давление же проседает ниже опорного) при коэфиценте 0.8 машина стала разгоняться на обагащенной газовой смеси. Осцилограф стал показывать при разгоне на газе значения практически аналогичные разгону на бензине. Проблемма решена. По этому поводу вопрос: правильна ли такая методика настройки коэфицента корекции по диф.давлению ниже опорного? Просто вы выше писали алгоритм настройки несколько иной. Ну очень хочется докопаться до истины.

Мне вот интересно, как так получилось, что давление проседало и проседает,даже увеличение физическое не помогло, а от изменения в программе машина стала разгоняться на обогащенной смеси , откуда газ то взялся если давление физически в редукторе упало и машине кушать стало нечего, неужели коэффициент накачал? или в бак поддул?

[saad]

Уважаемый Владимир, при интенсивном разгоне машина разгонялась на обедненой смеси, проседает диф.давление до 0.7 (объем 2.5 180л.с. 6цилиндров валтек 3ом ход 0.5 диаметр 2.2 редуктор томасетто арктик диф.давление 1.0) повышением диф.давления улучшения не добился. Попробовал подкоректировать газовую смесь коэфицентом диф.давления меньше опорного (при разгоне давление же проседает ниже опорного) при коэфиценте 0.8 машина стала разгоняться на обагащенной газовой смеси. Осцилограф стал показывать при разгоне на газе значения практически аналогичные разгону на бензине. Проблемма решена. По этому поводу вопрос: правильна ли такая методика настройки коэфицента корекции по диф.давлению ниже опорного? Просто вы выше писали алгоритм настройки несколько иной. Ну очень хочется докопаться до истины.

Мне вот интересно, как так получилось, что давление проседало и проседает,даже увеличение физическое не помогло, а от изменения в программе машина стала разгоняться на обогащенной смеси , откуда газ то взялся если давление физически в редукторе упало и машине кушать стало нечего, неужели коэффициент накачал? или в бак поддул?

дык нету там никакой богатой смеси. здесь просто наоборот убрали програмно вмешательство коэффициента по давлению - и форсунки при разгоне теперь не открываются так сильно - в итоге диф уже не просаживается так критично - хозяин авто рад - и двигатель на "оздоровительном" голодании

[Лев]

Привет Клапана!
С тем же успехом, мог бы просто точки ниже опустить в режиме где просадка,и тот же эффект получиться.

[Slavak]

Я писал что обогатил смесь при резком открытии дросселя коэфицентом, т.е. убрал последствия провала, а не убрал физическое проседание давление. Факт в том что по показаниям лямбды на осцилографе смесь при разгоне обогатилась, и практически сравнялась с бензином. А как это программа делает знает только Владимир. На днях на 3х литровом движке попробовал обогатить смесь при резком наборе оборотов также коэфицентом по диф.давлению, результат тот же Получилось.

[Slavak]

У меня коэфицент по диф.давлению ниже опорного получился 0.9, это не много? Только при этом значении при отключении газового клапана машина плавно переходит на бензин и осцилограф показывает незначительные отклонения. По напряжению 0.8 По температуре ниже опорного 0.25. Выше опорного значения стандартные. И при этих значениях после автокалиброки и накатывании карт пересчета графика не требуется, программа так пишет, и включеное ДНК тоже ничего не корректирует. По крайней мере визуально не видно. ПМУ включено, кратковременная коррекция газа при резком разгоне тоже включено. Время на холостых на валтеках 3ом 3.75, работает отлично. У меня вопрос не большие ли коэфиценты? Возможно я отвечу на свой вопрос, если программа не пересчитывает график и пишет коррекция не требуется то настройка тянет на «отлично»?

[orlov vladimir]

У меня коэфицент по диф.давлению ниже опорного получился 0.9, это не много? Только при этом значении при отключении газового клапана машина плавно переходит на бензин и осцилограф показывает незначительные отклонения. По напряжению 0.8 По температуре ниже опорного 0.25. Выше опорного значения стандартные. И при этих значениях после автокалиброки и накатывании карт пересчета графика не требуется, программа так пишет, и включеное ДНК тоже ничего не корректирует. По крайней мере визуально не видно. ПМУ включено, кратковременная коррекция газа при резком разгоне тоже включено. Время на холостых на валтеках 3ом 3.75, работает отлично. У меня вопрос не большие ли коэфиценты? Возможно я отвечу на свой вопрос, если программа не пересчитывает график и пишет коррекция не требуется то настройка тянет на «отлично»?

Самый главный критерий правильности настройки это уверенная работа двигателя и умеренный расход. Мы, в своей программе, даем возможность точной настройки двигателя. Но эта работа требует определенных знаний от установщика.

[chigarev-syn]

У меня коэфицент по диф.давлению ниже опорного получился 0.9, это не много? Только при этом значении при отключении газового клапана машина плавно переходит на бензин и осцилограф показывает незначительные отклонения. По напряжению 0.8 По температуре ниже опорного 0.25. Выше опорного значения стандартные. И при этих значениях после автокалиброки и накатывании карт пересчета графика не требуется, программа так пишет, и включеное ДНК тоже ничего не корректирует. По крайней мере визуально не видно. ПМУ включено, кратковременная коррекция газа при резком разгоне тоже включено. Время на холостых на валтеках 3ом 3.75, работает отлично. У меня вопрос не большие ли коэфиценты? Возможно я отвечу на свой вопрос, если программа не пересчитывает график и пишет коррекция не требуется то настройка тянет на «отлично»?

Для Валтеков 3 Ом впрыск в 3.75 мс малова-то однако...

[Slavak]

Движок работает идеально и расход нормальный. А время открытия стало 3.7 после включения ПМУ, до этого было 4.6 примерно. Если честно до сих пор понять не могу не меняя ни чего, включаю ПМУ и время впрыска уменьшается на единицу примерно. Хотя без ПМУ 3.7 для валтеков критична, и мотор работает ужасно.