Коэффициенты влияния

[orlov vladimir]

Если честно до сих пор понять не могу не меняя ни чего, включаю ПМУ и время впрыска уменьшается на единицу примерно. Хотя без ПМУ 3.7 для валтеков критична, и мотор работает ужасно.

Не только Вы не понимаете сущности ПМУ. Я помню, как сбежались инженеры Rail, когда увидели, что их форсунки работают на таких маленьких временах. Они используют наш газовый компьютер на своем моторном стенде. И делают на нем разные эксперименты. Так вот, при применении ПМУ, время включения форсунки уменьшается на целую миллисекунду. Время выключения не меняется. Очень позитивно применение ПМУ в зимний период. Нижняя граница уверенной работы зимой снижается на 10 град. На горячих форсунках особого смысла применения ПМУ я не вижу. Поэтому работа ПМУ связана с температурой газа. При низких температурах ПМУ работает с максимальным эффектом. На высоких с минимальным. Ну и последнее. Надо иметь ввиду, что при применении ПМУ, температура блока повышается.

[orlov vladimir]

Если честно до сих пор понять не могу не меняя ни чего, включаю ПМУ и время впрыска уменьшается на единицу примерно. Хотя без ПМУ 3.7 для валтеков критична, и мотор работает ужасно.

Не только Вы не понимаете сущности ПМУ. Я помню, как сбежались инженеры Rail, когда увидели, что их форсунки работают на таких маленьких временах. Они используют наш газовый компьютер на своем моторном стенде. И делают на нем разные эксперименты. Так вот, при применении ПМУ, время включения форсунки уменьшается на целую миллисекунду. Время выключения не меняется. Очень позитивно применение ПМУ в зимний период. Нижняя граница уверенной работы зимой снижается на 10 град. На горячих форсунках особого смысла применения ПМУ я не вижу. Поэтому работа ПМУ связана с температурой газа. При низких температурах ПМУ работает с максимальным эффектом. На высоких, с минимальным. Ну и последнее. Надо иметь ввиду, что при применении ПМУ, температура блока может быть немного выше.

[Slavak]

Ясно, а блок находится в в стороне от двигателя так что за перегрев не беспокоюсь. У меня вопрос, коэфиценты влияют на результаты автокалибровки? Теоретически не должны так как опорные значения выставляются после автокалибровки а коэфиценты работают от опорных значений. Но заметил что если делать автокалибровку при нулевых коэфицентах, то автокалибровка происходит несколько дольше.

[orlov vladimir]

Но заметил что если делать автокалибровку при нулевых коэфицентах, то автокалибровка происходит несколько дольше.

Это случайный вывод. Когда происходит автокалибровка, коэффициенты автоматически сбрасываются в ноль, а потом восстанавливаются.

[trol_2008]

Неа не восстананвливаються, часть коеффициентов остаёться с нулевым значением

[orlov vladimir]

Неа не восстананвливаються, часть коеффициентов остаёться с нулевым значением

Еще как восстанавливаются. Не нужно только выключать программу тамонагаз во время автокаллибровки.

[Slavak]

Значит показалось что дольше

[saad]

3.7 для валтеков критична, и мотор работает ужасно.

а вы знаете что при определенных танцах со спец бубном 3-х омные форсунки великолепно могут работать и с 3,0 мс?
вообще не в ваш адрес - но как-то странно - проснулся в одно утро - глядь - а форсунки валтек уже полным отстоем стали! вспышка на солнце? помнится мне владимир орлов посоветовал попробовать рэйловские ИГ1 - попробовал - куча негатива - а потом когда появилось пару минут - опять бубен в руки - теперь любимые форсунки! да и иг5 еще ни разу не подкачали. (прошу проловатовских юзеров игнорировтаь это сообщение )

[Slavak]

Про валтеки я не говорю что плохие, опыта очень мало и по этому мне особо не счем сравнивать. Но мои валтеки 3 омные прошли 230 тысяч км с тремя переборками, впечатления хорошие. Двигатель вывозят во всех режимах, на холостых 3.7 на 6500 полностью открытыми замечены не были. Но хочу поменять форсунки и редуктор, так как пробег у них уже приличный.

[Алекс31]

подскажите пожалуйста-подстройку коэффициентов влияния нужно производить сразу после автокалибровки,до сбора точек картограммы?