Плохо заводится с утра

[orlov vladimir]

Здраствуйте. По утрам когда двигатель холодный происходит следующее,заводится двигатель как обычно хорошо обороты держит,но через пол минуты он начинает работать с перебоями или вообще заглыхает!Повторно завожу и все повторяется пока не прогреется двигатель.Вечером перед стоянкой двигатель перевожу на бензин.При переходе с газа на бензин х.о. падают ,но потом восстанавливаются и двигатель работает на холостых с перебоями(типа троит). Это продолжается пока на бензине не проедешь километров 10. Оборудование TGStrim 4,форсунки valtec 3Ом.В чем может быть причина?

Это может быть по причине неправильной настройки газового компьютера. На газе происходит перенастройка бензокомпа.

[Рустем]

Вот что было у меня, пока не перенастроил газовый компьютер (похоже на вашу ситуацию) - сообщение из другой темы: "Добрый день, Владимир, скажите, пожалуйста, может ли неправильная калибровка по точкам карты привести вот к такой проблеме: при заводке двигатель заводится и через 2-3сек глохнет. Если в течение 2-3 сек нажимаю педаль газа – схватывает и работает, но двигатель все равно на ХХ работает не ровно и ХХ может опуститься до 500 оборотов. Все это происходит при работе двигателя на бензине. Когда авто начинает работать на газе – двигатель работает нормально. Спасибо". Хочу повторить, что именно перенастройка газового компьютера помогал мне решить эту проблему.

[envoy]

По сабжу плохой заводки авто. После форсирования арктики я запоял центральную часть мембраны в которой находится клапан сброса диф.давления, после этого во впускной коллектор стало травить помаленьку газ, причину не нашел и просто купил новую мембрану и не стал ничего паять, после этого немного поднял диф. давление до 1,8Бар и травить перестало, машина стала заводить всегда с 1го раза! Проверить очень просто, после того как заглушили машину нужно скинуть тонкий шланг который идет к редуктору от впускного коллектора и проверить на утечку газа из под ваккумной трубки редуктора, если шипит или хотябы слабо травит значит меняйте ваккумную мембрану и будет счастье!

[orlov vladimir]

По сабжу плохой заводки авто. После форсирования арктики я запоял центральную часть мембраны в которой находится клапан сброса диф.давления, после этого во впускной коллектор стало травить помаленьку газ, причину не нашел и просто купил новую мембрану и не стал ничего паять, после этого немного поднял диф. давление до 1,8Бар и травить перестало, машина стала заводить всегда с 1го раза! Проверить очень просто, после того как заглушили машину нужно скинуть тонкий шланг который идет к редуктору от впускного коллектора и проверить на утечку газа из под ваккумной трубки редуктора, если шипит или хотябы слабо травит значит меняйте ваккумную мембрану и будет счастье!

Все правильно. Так и надо делать.

[Foxskyline]

Проверяйте в первую очередь редуктор

[Владимир2]

Госплда-помогите.чем можете....До вчерашнего дня заводился идеально.на чем бы не глушил...Вчера поменял фильтр на редукторе,протянул все хомутики (перед тройником на улапан чуть травило)...завел.проверил-все отлично...часа через два стал заводить холодную-хрен...Крутил секунд 5-завелась будто одновременно и газ,и бенз.....
Утром в гараж захожу-устойчивая вонь газом...Стал искать утечку-нигде нет.....Завелась опять плохо...Потом выяснил-воняет от воздушного фильтра...Снял шланги с форсунок-вроде с них не травит....
ЗЫ..с самого начала эксплуатации не переключается на бенз когда кончается газ..
Маштна-хундай элантра 4.объем 1.6..Редуктор томачетти,форсунки валтек.диаметр сопла-2 мм..общий пробег-60 т..на газе-40 т

[Владимир2]

Проверить очень просто, после того как заглушили машину нужно скинуть тонкий шланг который идет к редуктору от впускного коллектора и проверить на утечку газа из под ваккумной трубки редуктора, если шипит или хотябы слабо травит значит меняйте ваккумную мембрану и будет счастье!
Можно ли хотя бы временно заглушить эту трубку?....Где взять искомую мембрану и можно ли поменять её в гаражных условиях не нарушая настроек?

[Foxskyline]

Проверить очень просто, после того как заглушили машину нужно скинуть тонкий шланг который идет к редуктору от впускного коллектора и проверить на утечку газа из под ваккумной трубки редуктора, если шипит или хотябы слабо травит значит меняйте ваккумную мембрану и будет счастье!
Можно ли хотя бы временно заглушить эту трубку?....Где взять искомую мембрану и можно ли поменять её в гаражных условиях не нарушая настроек?

глушить нельзя, так как она регулирует давление, удерживая дифференциальное в пределах 1бар (абсолютное давление газа минус разрежение в коллекторе)

[Владимир2]

глушить нельзя, так как она регулирует давление, удерживая дифференциальное в пределах 1бар (абсолютное давление газа минус разрежение в коллекторе)

И что делать?...попробовал заглушить-никаких изменений кроме отсутсвия запаха из коллектора не заметил....чем чревато?

[Foxskyline]

не правильным смесеобразованием (провалы, дерганья)....ну вообще перебирать редуктор