Просадка диферинциального давления

[a.borisoff]

Владимир, а у меня еще такой вопрос возник - обнаружил, что питание по цепи "зажигание - Тамона" на 1.5в меньше, чем по цепи "батарея - Тамона" - это критично в плане опорного напряжения?

Коррекции идут по цепи аккумуляторной батареи. Ведь именно этим напряжением питаются газовые форсунки.

и вот тут я уже в растерянности
на закладке Ф1 напряжение питания колеблется в диапазоне 11.8-12.5в, соответственно и опорное устанавливается около 12.4в
хотя на батарее практически неподвижно стоит 13.5в.
неужели установщики перепутали провода?

[orlov vladimir]

на закладке Ф1 напряжение питания колеблется в диапазоне 11.8-12.5в, соответственно и опорное устанавливается около 12.4в
хотя на батарее практически неподвижно стоит 13.5в.
неужели установщики перепутали провода?

11.8-12.5в .Что то мало. Померьте на плюсах газовых форсунок.

[chigarev-syn]

Черкан с мотором 4.0 (АМС 242) по городу укладывается в 16-17 литров, газа должен кушать 18-19 но никак не 25, это если 249 раздатка, а с 242 и того меньше на пару литров.
Очень много таких машин переделано мной лично, ничего сложного, важно правильно подобрать железо.
Сразу скажу, Арктика его не тянет, совсем не тянет, что бы вы там не делали, что не говорили......

у меня как раз 242-я.
робко спрошу - так какой надо редуктор (желательно не с заоблачной ценой)?
форсунки валтек30.

С таким расходом газа практически любой редуктор с любой ценой Вам должен показаться не дорогим.Но для начало нужно проманиторить форсунки,а для пущей надежности поменять их на новые,как минимум ОМВЛ REG.Сколько раз приходилось замечать,что после замены реек расход падал,хотя со старыми рейками по проге тоже никакого криминала...

[Лев]

ОМВЛ на этом моторе не поедут, там 4000сс, а это 666сс на цилиндр, производитель допускает максимум 500 кубиков для этих форсунок, остальное им не прокормить, использование без жиклеров,это колхоз и не факт что решит проблему.
Хотя 23кв на цилиндр допустимо, с жиклерами в 3мм,но это максимум.
Если на такой мотор ставить форсунки ОМВЛ,то нужен редуктор как минимум PRINS или ОМВЛ НР с давлением 1.7 во всех режимах
Тут скорее Ловато КР помогут, или JLP

[chigarev-syn]

ОМВЛ на этом моторе не поедут, там 4000сс, а это 666сс на цилиндр, производитель допускает максимум 500 кубиков для этих форсунок, остальное им не прокормить, использование без жиклеров,это колхоз и не факт что решит проблему.
Хотя 23кв на цилиндр допустимо, с жиклерами в 3мм,но это максимум.
Если на такой мотор ставить форсунки ОМВЛ,то нужен редуктор как минимум PRINS или ОМВЛ НР с давлением 1.7 во всех режимах
Тут скорее Ловато КР помогут, или JLP

ОМВЛ пойдет на этот мотор...Газель с завода 2.5 мм жиклеры,давление не выше 1.2,там получается 0.725 на цилиндр...Да,лошадок поменьше чем у Чероки,но у последнего 6 цилиндров жрут 20 литров газа,а у Газели 4 цилиндра столько же...

[Foxskyline]

ОМВЛ на этом моторе не поедут, там 4000сс, а это 666сс на цилиндр, производитель допускает максимум 500 кубиков для этих форсунок, остальное им не прокормить, использование без жиклеров,это колхоз и не факт что решит проблему.
Хотя 23кв на цилиндр допустимо, с жиклерами в 3мм,но это максимум.
Если на такой мотор ставить форсунки ОМВЛ,то нужен редуктор как минимум PRINS или ОМВЛ НР с давлением 1.7 во всех режимах
Тут скорее Ловато КР помогут, или JLP

ОМВЛ пойдет на этот мотор...Газель с завода 2.5 мм жиклеры,давление не выше 1.2,там получается 0.725 на цилиндр...Да,лошадок поменьше чем у Чероки,но у последнего 6 цилиндров жрут 20 литров газа,а у Газели 4 цилиндра столько же...

Ну давление 1.68-1.70, если речь о заводской установке.

[chigarev-syn]

ОМВЛ на этом моторе не поедут, там 4000сс, а это 666сс на цилиндр, производитель допускает максимум 500 кубиков для этих форсунок, остальное им не прокормить, использование без жиклеров,это колхоз и не факт что решит проблему.
Хотя 23кв на цилиндр допустимо, с жиклерами в 3мм,но это максимум.
Если на такой мотор ставить форсунки ОМВЛ,то нужен редуктор как минимум PRINS или ОМВЛ НР с давлением 1.7 во всех режимах
Тут скорее Ловато КР помогут, или JLP

ОМВЛ пойдет на этот мотор...Газель с завода 2.5 мм жиклеры,давление не выше 1.2,там получается 0.725 на цилиндр...Да,лошадок поменьше чем у Чероки,но у последнего 6 цилиндров жрут 20 литров газа,а у Газели 4 цилиндра столько же...

Ну давление 1.68-1.70, если речь о заводской установке.

С таким давлением не попадались газели,только с редуктором STD...

[Лев]

ЭТО рекомендации OMVL а прислушиваться к ним или нет, тут каждый решает сам.

[chigarev-syn]

[quote="Лев"]

OMVL-UZl.jpg

ЭТО рекомендации OMVL а прислушиваться к ним или нет, тут каждый решает сам.
По этой рекомендации получается что на автомобиль с двигателем больше 2-х литров на 4 цил. ставить нельзя вообще...однако на Газель заводская установка идет на двигатель 2.9 литра да ещё с нехилым расходом газа,а жиклеры стоят 2.5 мм...

[Лев]

не знаю Леша, не я эту табличку делал, но обратил внимание,что ОМВЛ всегда рекомендуют большие дюзы чем тот же вальтек на аналогичный объем, из чего я делаю вывод, что регулируют производительность они, давлением.
кстати, при давлении 1.5-1.7 атм вся их скорострельность улетучится , будет тот же вальтек 3ом