Не перешла на ГАЗ

[borushes]

А из каких соображений Вы перепрошили с оффициальной версии на экспериментальную?

при обновлении проги из инета(режим автоматического обновления) прошивка была "вытянута" программой Tamona.
Вот ей и шились блоки. Теперь, как по взрослому, приходится вызывать огонь на себя и вызванивать клиентов, кто еще не приезжал мне "морду бить" из за неработающего газа и производить перепрошивку блоков тем кто выжил.
Причем после последнего автообновления программа не убили эту прошивку из списка сама, а так и лежит она.,52

[orlov vladimir]

А из каких соображений Вы перепрошили с оффициальной версии на экспериментальную?

при обновлении проги из инета(режим автоматического обновления) прошивка была "вытянута" программой Tamona.
Вот ей и шились блоки. Теперь, как по взрослому, приходится вызывать огонь на себя и вызванивать клиентов, кто еще не приезжал мне "морду бить" из за неработающего газа и производить перепрошивку блоков тем кто выжил.
Причем после последнего автообновления программа не убили эту прошивку из списка сама, а так и лежит она.,52

"нехорошая" прошивка удаляется при запуске инсталяционного файла с сайта. При обновлении с интернета обновляется оболочка. Автоматического обновления прошивки у нас не существует. Версия х.52 оказалась интересна тем, что имеет запуск на газе при прогретом двигателе. И люди сразу кинулись за экономией. Кстати, применение этой версии не ведет 100% к прогоранию форсунок. У нас все машины фирмы и наших друзей ездили на этой версии, и ни одной не оплавились.

[saad]

жаль что нет закрытого раздела в форуме где установщики могли бы сказать о многих вещах о которых клиенту не надо знать. но на этот раз borushes прав на все 100%. Владимир ведь у вас это впервые за всю историю эксперементальных прошивок наносится вред оборудованию, раньше просто если и был промах - то только сказывалось на работе программы, никогда вреда другим комплектующим не наносилось. поэтому все знающие ваш продукт с энтузиазмом и принимают новые прошивки. Проблемы с ,52 начались только с наступлением нормальных холодов - когда в работу включается алгоритм прогрева форсунок. На моём счету ПОКА только несколько сгоревших (не оплавленные даже) валтеков и куча недовольных клиентов тем что не переходит утром на газ. очень переживаю за комплекты с ханой - телефонов клиентов всех ведь нету. ситуация усугубляется еще и тем что перед новогодними выходными - волна работы - слава Богу конечно - но и так валимся с ног - а тут еще и без очереди надо брать ,52 клиентов. надеюсь это понятно всем - и никто не в восторге. мне больше интересно какими финтами выражается глюк. я только пока смог определить один - когда включается прогрев форсунок - то одна произвольно выбранная форсунка замыкает и висит постоянно открытой пока не заглушить и не завести двигатель опять. и в случае если темп газа по умолчанию больше 5 градусов - то все нормально, а если меньше - то опять при прогреве форсунок зависает но уже другая - поэтому они или горят или плавятся и поэтому авто не переходит на газ - так как при контроле утечки аппаратура сигнализирует тревогу видя резкое падение давления (через открытую форсунки) и дальше от кнопки не включается потому что значение давления ниже установленной в программе границы. у всех так же или есть еще варианты?
(вопрос к активнейшим участникам - а может во всем виновато томасето? )

[orlov vladimir]

Форсунка остается включенной при выходе из режима прогрева в момент поступления стартового импульса. Поэтому и вероятность появления этого эффекта не 100%. Дальше происходит аварийный переход на бензин. У человека запипикает бузер. И если мотор не заглохнет от поступившего газа, человек нажмет на бензин и поедет дальше, тогда форсунка и сгорит. Если он нажмет газ, то все будет зависить от редуктора. Если он не провалит давление (от редуктора тоже зависит), то мотор перейдет на газ и форсунки будут работать в нормальном режиме. Поэтому, если позвонил человек, с описанной проблемой, то рекомендуйте перейти на бензин и завестись на бензине. Потом можно уже перейти на газ (кнопкой). Эти рекомендации несут временный характер, в любом случае нужно поменять прошивку. Лучше, конечно, обзвонить клиентов и вернуть на сервис, не дожидаясь неприятностей. Клиенту объяснить эту ситуацию. Она очень похожа на отзыв машин некоторых производителей с подозрением на некоторые дефекты.

[saad]

ну причем здесь редуктор. газовый клапан закрыт - форсунка одна полностью открыта. здесь все зависит от объема газа после клапана то есть длина шлангов фильтр и + диаметр жиклера и подъем форсунки.

[orlov vladimir]

ну причем здесь редуктор. газовый клапан закрыт - форсунка одна полностью открыта. здесь все зависит от объема газа после клапана то есть длина шлангов фильтр и + диаметр жиклера и подъем форсунки.

Речь идет о том, когда при открытой газовой форсунке и, работая на бензине, человек еще раз нажмет газ. Тогда включается газовый клапан, проверки утечки не происходит, но газ начинает постоянно идти через одну форсунку. И вот тут нужен редуктор, у которого не упадет диф. давление. Дальше уже форсунки работают нормально.

[ruslan-dvs]

У меня именно такая же ситуация, но прошивка 5.50. Снял осциллограмму, завтра выложу, там именно редуктор не справляется и заваливает давление. Форсунки слава богу вроде бы не оплавились. Сейчас завожусь на бензине и потом переключаю вручную на газ при температуре редуктора около 5...10 градусов, а дальше уже автоматом переходит на газ как положено.

[Foxskyline]

жаль что нет закрытого раздела в форуме где установщики могли бы сказать о многих вещах о которых клиенту не надо знать.

Да было бы не плохо, а то часто бывает услышал звон, а не зная где он

(вопрос к активнейшим участникам - а может во всем виновато томасето? )

Типо сарказм?

[chigarev-syn]

ну причем здесь редуктор. газовый клапан закрыт - форсунка одна полностью открыта. здесь все зависит от объема газа после клапана то есть длина шлангов фильтр и + диаметр жиклера и подъем форсунки.

Речь идет о том, когда при открытой газовой форсунке и, работая на бензине, человек еще раз нажмет газ. Тогда включается газовый клапан, проверки утечки не происходит, но газ начинает постоянно идти через одну форсунку. И вот тут нужен редуктор, у которого не упадет диф. давление. Дальше уже форсунки работают нормально.

А на РМ такая же проблема может быть?Просто не догоняю до конца...пока вроде всё ок.Но мы ко всему ставим только стабильные редуктора...барахла типа Аляски нам не надо...

[saad]

Речь идет о том, когда при открытой газовой форсунке и, работая на бензине, человек еще раз нажмет газ. Тогда включается газовый клапан, .

ага - второй глюк прошивки. газовый клапан не включается - программа ждет когда давление небудет низким и не включает газовый клапан - проверенно. только глушить и заводить заново.