Основные проблемы с ГБО, их поиск

[orlov vladimir]

В этой ветке форума я расскажу как искать неисправности в ГБО, возникающие в период эксплуатации. Речь пойдет о четвертом поколении. И будет касаться любых ГБО, любых производителей.

[orlov vladimir]

Заранее допустим, что до возникшей проблемы машина на газе ездила хорошо. Т.е установка и настройка была выполнена нормально. Далее нужно разделить на две принципиальные ситуации, когда ухудшение работы двигателя происходит резко или происходит постепенно.

[orlov vladimir]

Когда происходит резко.
Кроме поломки самого блока управления, очень часто происходит нарушение контактов в разъемах. Нужно проверить:
1. Колодку предохранителя
2. Разъемы газовых форсунок.
3. Разъемы к бензиновым форсункам (если установлены переходники)
4. Разъемы датчиков и мап сенсора.
5. Разъем блока управления.
Нужно разобрать колодки разъемов и внимательно осмотреть состояние контактов. При необходимости поджать и (или) прочистить.
Дальше нужно проверить датчики.
1. Датчик температуры редуктора
2. Датчик температуры газа.
3. Мап сенсор.
Проверка осуществляется с помощью программы управления или методом подмены.
Вполне возможно, что в блок попала вода. Тогда нужно разобрать блок. Тщательно осмотреть плату.
Причиной внезапнып отказом ГБО может быть отказ газовых клапанов на редукторе и мультиклапане, разгерметизация газовых магистралей.

[orlov vladimir]

Когда происходит медленное ухудшение.
Причины:
1. Форсунки. Происходит механическое изменение параметров. Загрязнение маслом и другой химией. Для начала нужно отсоединить шланг от форсунки и осмотреть его отверстие, нет ли там следов масла. Если в шланге есть, значит будет оно и в форсунке. Некоторые пытаются мыть форсунки, разбирать и чистить. Иногда получается. Следует иметь ввиду, что разборка и сборка форсунки нарушает ее настройку.
2. Редуктор. Также происходит механическое изменение параметров. Загрязнение маслом и другой химией. Кроме того, деформируется резиновая мембрана, пропускает аварийный клапан, не держит основной клапан, травление газа через различные резинки, попадание газа в антифриз и еще много чего. Многие беды связаны с недостаточным прогревом редуктора. Поэтому важно и метод подключения к системе охлаждения двигателя.
3. Фильтр. Естесственно он постепенно забивается. Проверяется продувкой. Или своевременной заменой.

[orlov vladimir]

Очень важно состояние системы зажигания.
Дело в том, что пробивное напряжение на свечах при работе на газе больше чем на бензине. Поэтому не стоит обращать внимание на то, что на бензине все прекрасно работает. Первые симптомы проблем с зажиганием, это плохая связь блока с компьютером. Показания тестеров не четкое, показывает некоторое значение на не подключенных проводах. При подозрении на зажигание нужно:
1. Выкрутить свечи. Посмотреть их состояние. Опытный специалист может сразу рассказать про работу конкретного ДВС. Особенно это полезно делать до установки ГБО. Если форсунки уже выкручены и осмотрены, то можно чуть уменьшить зазор.
2. Провода. Трудно их проверить. Только подменой на исправные. Покупать новые нужно очень осторожно. Подделок полно. Может так оказаться, что будет еще хуже.
3. Катушки зажигания. Тоже трудно проверить. Тоже только подменой. Если катушки раздельные, то можно попробовать обнаружить неисправную. Попробовать ехать на машине на трех газовых и на одной бензиновой. Меняя подменную бензиновую форсунку, определить на каком циллиндре проблемы. Значит там и следует поменять катушку.

[orlov vladimir]

Прошу специалистов добавить свои рекомендации.

[Foxskyline]

Добавлю, типичная не исправность:
После работы на газу, двигатель проблемно запустить (приходиться долго крутить стартером).
Это следствие попадания газа во впускной коллектор, может быть несколько причин этого

1. Травление аварийного клапана в редукторе (касается редукторов Tomasetto Alaska и Artic)
лечится переборкой редуктора или заменой

2. Микротрещины мембраны в редукторе
лечится переборкой редуктора

3. Менее распространенная причина не герметичность одной или нескольких форсунок
лечится заменой или ремонтом форсунок

Первые две проблемы можно обнаружить не сколькими способами:

1. Снятием вакуумного шланга при работе автомобиля на газу со штуцера редуктора будет идти газ.
2. Контролем в программе разрежения и давления газа, обычно оно завышено и не поддается регулировке и после переключения на бензин давление начинает падать вплоть до разрежения

Проблему не герметичности форсунки определить сложнее можно судить по резкому падению давления газа после перехода на бензин, троения двигателя, не устойчивый холостой ход, богатая смесь (лямбда лежит в "богато")

[mr.fred]

Владимир, доброго дня вам.
Я вот все еще мучаюсь, точнее очередной раз решил поколупаться, надоело ездить с учет того, что с холостых при резком газе дергается. А тут как раз тема подходящая вами написана:) Решил проверить катушки, катаясь на газо-бензе. Но при повышении оборотов включаются сразу все газовые форсунки, когда одна на бензе. Да и вообще, заметил какието всплески оборотов на осциллограмме. При этом таких оборотов и в помине нету. Сюда можно выкинуть, что я там записал вчера? Уже мысли появились такие, что может рудуктор поменять с давлением на 1,2 (вместе с комплектом покупал у чела) кажися антарктика... Спасибо.
P.S. Кстати, заметил, что время газа стало меньше с приходом лета. было 5,хх сейчас 4,6х мс. И висела ошибка, как подключился, постоянно открытых форсунок, ну это понятно - на трассе бывает разгоняюсь на второй до 5000.

[orlov vladimir]

Владимир, доброго дня вам.
Я вот все еще мучаюсь, точнее очередной раз решил поколупаться, надоело ездить с учет того, что с холостых при резком газе дергается. А тут как раз тема подходящая вами написана:) Решил проверить катушки, катаясь на газо-бензе. Но при повышении оборотов включаются сразу все газовые форсунки, когда одна на бензе. Да и вообще, заметил какието всплески оборотов на осциллограмме. При этом таких оборотов и в помине нету. Сюда можно выкинуть, что я там записал вчера? Уже мысли появились такие, что может рудуктор поменять с давлением на 1,2 (вместе с комплектом покупал у чела) кажися антарктика... Спасибо.
P.S. Кстати, заметил, что время газа стало меньше с приходом лета. было 5,хх сейчас 4,6х мс. И висела ошибка, как подключился, постоянно открытых форсунок, ну это понятно - на трассе бывает разгоняюсь на второй до 5000.

Подождите что либо менять. Выложите файлы. Мы посмотрим.

[mr.fred]

Доброго утра. Вот, скидываю. Правда там езда в городе и не до ста км. Но посчитать передачи можно. И какафония какаято тож видна. Беспокоят всплески оборотов, может от этого?...