История моя такова. Купив внедорожник, я окончательно убедил себя что эта машина будет на газу, ибо аппетит у него по сравнению с моими предыдущими авто был конский. Естественно, что я понятия не имел, что и как. Почитав несколько лесных отзывов о Тамоне, решил что буду ставить её. В нашем городе только один установщик согласился мне её поставить, уверив в том, что все будет ОК! Все поставили, да видели бы Вы как, я сказал, что руки им бы оторвать, ну что сделано то сделано. И с первых дней меня расстраивал машина своим не желанием держать обороты х.х. на газу, после длительной стоянки. Установщик меня заверил, что "все Ок, так и должно быть, просто зима (дело было год назад) Форсунки залипают и т.д., летом все пройдет". Но вот беда летом ни хрена не изменилось, как колбасило ее так и колбасит. пока 10км под нагрузкой по трассе я не промчу, или на перекрестках на бензин переключать приходится. С прогревом вроде все нормально, но тяга намного хуже, убеждали меня что так все и должно быть. Но, мне то не спокойно, и начались моя эпопея, объехал я всех установщиков в Питере, но все увидев Тамону, все ворочали носы и говорили, что такое они даже на газели не ставят. Лишь один решил мне помочь, но ни хрена у него не выходит.
Отчаивавшись, я начал во все вникать сам, в том числе и благодаря вашему форуму и видеоинструкциям. Итак, к чему я дошел, в настоящий момент.
Что установлено:
редуктор Tomosetto Arctic на 140 КВт
блок управления Progas 6
форсунки RAIL IG-1 Apache
прочитав много форумов про газ, все больше меня смущал редуктор, мои подозрения сходились на том, что как-то он не так работает, но все газовщики (ну с очень маленькой буквы) убеждали меня что проблем с редуктором быть не может, и валили все на машину, но на бензине то она работет идеально, а на газе дошло до того, что начались ошибки БК "пропуски зажигания в цилиндрах" и убеждали меня в том, что это Тамона такая. Но, с каждым моим познанием я убеждаюсь в обратном.
и вот, спаяв шнурок из телефонного кабеля, подключился я к моей Тамоне и увидел большими цифрами:
"Давление в редукторе 0,92 бар
Давление в коллекторе 0,34 бар
Дифференциальное давление 0,58 бар"
Из того что я понял по вашим инструкция, так это то что так быть не должно "Давление маленькое" Т.е. его надо поднимать. Есть у меня мысль о том, что мой редуктор просто загадился, ибо горемастерам ничего не мешало забить его грязью, без каких либо побуждений. Либо просто нужно поднять давление, я попытался покрутить гайку на редукторе, но что-то медленно оно меняется (за один оборот 0,01 бар). Хочется посмотреть на то в каком состоянии фильтр очистки жидкой фазы и как себя чувствует ЭМ клапан. Но поскольку никогда этим не занимался, то прошу совета, как правильно это сделать? нужно на работающей на газу машине перекрыть вентиль газа и дождаться когда она заглохнет, и потом со спокойной душей все раскручивать или есть тонкости?
Замечу, что руки у меня от туда откуда нужно растут, все в машине делаю сам
С уважением,
Александр
, т.е. способствовали их размножению.
. А вообще, чтобы помочь нужна более подробная информация.