хаотичный переход в режим автомат

[orlov vladimir]

На нашей машине периодически включался режим автомат. Т.е в движении на газе, иногда вдруг переходил на бензин, потом снова на газ. Виной всему оказались высоковольтные провода. А вернее рядом с ними расположенные провода газовых форсунок (см. фото). Высовольтные импульсы проникали через эти провода, через выходные ключи, на процессор. Что вызывало в нем сброс. При удалении подальше форсуночных проводов дефект устранился. Вывод: не прокладывать рядом с ВВ проводами никаких проводов.

[cotman]

Сегодня менял электронику КМЕ на ТГ Стрим, авто Фиат Улис - Magneti Marelli 8P 22, возникла проблемка. Сигнал тахометра поленился брать с контроллера, припаял к катушке зажигания. Как не пыжилась программа. подобрать нужный делитель не смогла, о чем и сообщила. Откусил провод с катушки, поставил в проге виртуальное подключение, и не понял. На виртуальном подключении с делителем 1:2 да и собственно с любым делителем отображаемые обороты скачут от 850 до 8000 rpm., только диапазон меняется зависимости от делителя.
Пока ни чего не делал, после выходных буду тренироваться.

[rpetkov]

Сегодня менял электронику КМЕ на ТГ Стрим, авто Фиат Улис - Magneti Marelli 8P 22, возникла проблемка. Сигнал тахометра поленился брать с контроллера, припаял к катушке зажигания. Как не пыжилась программа. подобрать нужный делитель не смогла, о чем и сообщила. Откусил провод с катушки, поставил в проге виртуальное подключение, и не понял. На виртуальном подключении с делителем 1:2 да и собственно с любым делителем отображаемые обороты скачут от 850 до 8000 rpm., только диапазон меняется зависимости от делителя.
Пока ни чего не делал, после выходных буду тренироваться.

Интересно и у меня ест такие проблема с такой автомобил.

[Савар]

Интересно и у меня ест такие проблема с такой автомобил.

Радослав, приветствую на этом форуме - заждался я тебя...! Давай подробнее пиши - в чем проблема у тебя?

[cotman]

Савар так я уже написал о проблеме, ваш знакомый подтвердил, что вам еще написать?

[vladdomar]

Сегодня менял электронику КМЕ на ТГ Стрим, авто Фиат Улис - Magneti Marelli 8P 22, возникла проблемка. Сигнал тахометра поленился брать с контроллера, припаял к катушке зажигания. Как не пыжилась программа. подобрать нужный делитель не смогла, о чем и сообщила. Откусил провод с катушки, поставил в проге виртуальное подключение, и не понял. На виртуальном подключении с делителем 1:2 да и собственно с любым делителем отображаемые обороты скачут от 850 до 8000 rpm., только диапазон меняется зависимости от делителя.
Пока ни чего не делал, после выходных буду тренироваться.

Через три дня после успешной установки Стрима на ВАЗ-2107i, -хаотичный переход на автомат и после опять переход на газ! (Коротко-газ.комп расположен на левой стороне(около 0.4 м от блока катушек зажигания), +12в (вкл.заж.) и импульсы снимаются с блока катушек зажигания.)
Подключаюсь,- карта-абсурд, связь подвисает. После чуть более длительного подвисания,-переход на автомат.Во-первых, сразу переключил сигнал на тахометр, но результата нет! Отключив сигнальный провод вообще и не подключив виртуалки, так же получаю обороты. Не имея технических возможностей проверить чистоту бортового питания и различных наводок, я перевешиваю комп. на другую сторону подкапотного пространства, так чтобы двигатель был естественным экраном от блока зажигания. в результата проблема исчезла. Куда бы не подключил сигнальный провод-сигнал стабильный и четкий.
Вывод:- или слабая защита у компа от наводок, или излишняя чуствительность.
Хотя случай был единичный и сейчас перед выбором места установки газ.компа я ипользую прибор Автоасс-экспресс.
P.S.Не подумайте что я рекламирую, просто приловчился.

[cotman]

Хотя случай был единичный и сейчас перед выбором места установки газ.компа я ипользую прибор Автоасс-экспресс.
Чем вам помогает этот чудесный прибор? т.е. как это работает?

[Савар]

..Фиат Улис - Magneti Marelli 8P 22, возникла проблемка. Сигнал тахометра поленился брать с контроллера, припаял к катушке зажигания. ...

А не пробовали обычным осциллографом посмотреть - какой сигнал снимается с катушки?
Конкретно с таким авто не сталкивался, а вот с Ф-Фокусом - аналогично не получалось с сигналом от катушки (даже "умерла" она и пришлось менять) - подключили на выход "Тахометр" бензоконтроллера - клиент два года ездит без проблем.
О "виртуальности" - не испытываю пробные версии оболочек и прошивок, пользуюсь офф "утвержденными" на сайте самой Тамоны, так на форуме Кархелпа обсуждали и пришли к такому выводу (давно было), работаю версией 19.3 и TamonaGAS 2.51, ClickGas 1.06. Предпочтение все еще "старой и надежной" 19.3 и только для некоторых авто (где есть проблемы с автокалибровкой из-за "контроля за пропусками в зажигании") приходится иные использовать.
Попробуйте сравнить сигналы с катушки и "тахометр" и нам расскажите/покажите...

[orlov vladimir]

Сегодня менял электронику КМЕ на ТГ Стрим, авто Фиат Улис - Magneti Marelli 8P 22, возникла проблемка. Сигнал тахометра поленился брать с контроллера, припаял к катушке зажигания. Как не пыжилась программа. подобрать нужный делитель не смогла, о чем и сообщила. Откусил провод с катушки, поставил в проге виртуальное подключение, и не понял. На виртуальном подключении с делителем 1:2 да и собственно с любым делителем отображаемые обороты скачут от 850 до 8000 rpm., только диапазон меняется зависимости от делителя.
Пока ни чего не делал, после выходных буду тренироваться.

Через три дня после успешной установки Стрима на ВАЗ-2107i, -хаотичный переход на автомат и после опять переход на газ! (Коротко-газ.комп расположен на левой стороне(около 0.4 м от блока катушек зажигания), +12в (вкл.заж.) и импульсы снимаются с блока катушек зажигания.)
Подключаюсь,- карта-абсурд, связь подвисает. После чуть более длительного подвисания,-переход на автомат.Во-первых, сразу переключил сигнал на тахометр, но результата нет! Отключив сигнальный провод вообще и не подключив виртуалки, так же получаю обороты. Не имея технических возможностей проверить чистоту бортового питания и различных наводок, я перевешиваю комп. на другую сторону подкапотного пространства, так чтобы двигатель был естественным экраном от блока зажигания. в результата проблема исчезла. Куда бы не подключил сигнальный провод-сигнал стабильный и четкий.
Вывод:- или слабая защита у компа от наводок, или излишняя чуствительность.
Хотя случай был единичный и сейчас перед выбором места установки газ.компа я ипользую прибор Автоасс-экспресс.
P.S.Не подумайте что я рекламирую, просто приловчился.

Интересные наблюдения, спасибо.

[vladdomar]

Чем вам помогает этот чудесный прибор? т.е. как это работает?

Вообще-то чудеса делают люди, а не приборы!
Как это работает-http://www.acelab.ru/dep.auto/avtoas-express.php