Вопросы новичков

[стасwinner]

uvScreenCamera.zip

(6.29 MIB) Скачиваний: 244

Если температура газа понизилась ниже опорного, (в моем случае это 32гр.) на пример до 20гр. То Тамона уменьшит на коэффициент 0,1 длительность впрыска газ, так я понял? Если я буду увеличивать коэффициент с 0,1 до 0,15- 0,2 то еще больше уменьшит подачу газа?
А вот если температура газа начала возрастать выше опорного, ( в моем случае все те же 32гр.) например 40гр., то Тамона будет подымать длительность впрыска на этот собственно коэффициент 0,1 и чем я буду выше устанавливать значения 0,15, 0,2 и т. д., тем длительней будет впрыск.
То есть все значения должны быть без знака (-) минус. Правильно я понял?

Совершенно верно. Знак (-) означает коррекцию в другую (относительно физических свойств) сторону. Следует иметь ввиду, что значение коэффициентов (например 0,1) не означает их непосредственное применение к длительности газовых импульсов. Эти числа входят в формулу вычисления. В которой учитываются и другие параметры.

Владимир, а не проще тогда вообще убрать эту самую коррекцию по минусу (в ползунках интерфейса программы)?

[стасwinner]

Вложение uvScreenCamera.zip больше недоступно.

Если температура газа понизилась ниже опорного, (в моем случае это 32гр.) на пример до 20гр. То Тамона уменьшит на коэффициент 0,1 длительность впрыска газ, так я понял? Если я буду увеличивать коэффициент с 0,1 до 0,15- 0,2 то еще больше уменьшит подачу газа?
А вот если температура газа начала возрастать выше опорного, ( в моем случае все те же 32гр.) например 40гр., то Тамона будет подымать длительность впрыска на этот собственно коэффициент 0,1 и чем я буду выше устанавливать значения 0,15, 0,2 и т. д., тем длительней будет впрыск.
То есть все значения должны быть без знака (-) минус. Правильно я понял?

Совершенно верно. Знак (-) означает коррекцию в другую (относительно физических свойств) сторону. Следует иметь ввиду, что значение коэффициентов (например 0,1) не означает их непосредственное применение к длительности газовых импульсов. Эти числа входят в формулу вычисления. В которой учитываются и другие параметры.

Владимир, а не проще тогда вообще убрать эту самую коррекцию по минусу (в ползунках интерфейса программы)?

[стасwinner]

решил здесь спросить. поиском похожего не нашел. авто киа сид 1.6 автомат 126 лошадей поставили газ вроде похож на tgstream pm(в прайсе написано просто тамона) редуктор ловато форсунки тоже. установщики (элитгаз, екатеринбург) сказали все настроили,отправили собирать карту. обнаружилось что машина не крутится больше 5000 оборотов(дергается на 5000) и после этого загорается чек (при следующем включении). Приехал откалибровали по новой, ничего не изменилось, приехал покатался с мастером он предположил что газ коденсируется на форсунках (на улице +2 редуктор +78 газ 5-7 гр.) утеплили шланги перекалибровали, ничего не изменилось. приехал покатался с другим мастером предположил что форсунок мало (время открытия больше 22 мс на 5000 об.) рассверлили. ничего не изменилось приехал рассверлили еще. ничего не изменилось. при этом карта газа и бенза идеально ровные как говорил мастер. диаметры рассверливания не знаю.плюс в последний приезд чего то так накалибровали что появился толчок на 2000 об. и на 5000 чек сразу стал мигать. теперь установщики даже по телефону отмораживаются. и я так понимаю что идей у них никаких. может вы подскажете что делать куда смотреть. я уже заказал с ебая обд сканер и кабель к гбо, но они придут через 2 месяца если от этих установщиков ничего не добьюсь. про периодические самопроизвольные переключения с газа на бензин, и с бензина на газ!! даже не буду вспоминать пока. хотелось бы чтоб клапана и катализатор живы остались. а то каждая поездка к ним по 500 км в обе стороны напрягает уже

Если газ конденсируется в форсунках и мала температура газа, то это явный косяк установщиков! Причин может быть уйма!
Давите на то, что бы они установили правильно подогрев редуктора и сам редуктор по его мощности.

А еще, только без обид! Судя из тог что Вы пишете, то сами не очень то и понимаете что хотите услышать, а если и услышите, то не поймете то, что вам ответят.
Прочитайте пожалуйста, хотя бы большую половину тем и картинка станет немного яснее!!!
Да! И на машине, в таком состоянии ГБО как у Вас есть, я бы не рисковал так ездить вообще!!!

[orlov vladimir]

Чтобы Вам помочь нужна дополнительная информация.
viewtopic.php?f=6&t=10

[ShPioN]

а то каждая поездка к ним по 500 км в обе стороны напрягает уже

купите кабель USB-TTL(5v), подключитесь к разъему на тамоне и на ноутбуке в программе TamonaGAS соберите осциллограмму. чем дольше, тем лучше, желательно в разных режимах, в том числе и при пресловутых "за 5000 об/мин".

[стасwinner]

а то каждая поездка к ним по 500 км в обе стороны напрягает уже

купите кабель USB-TTL(5v), подключитесь к разъему на тамоне и на ноутбуке в программе TamonaGAS соберите осциллограмму. чем дольше, тем лучше, желательно в разных режимах, в том числе и при пресловутых "за 5000 об/мин".

Шнур делается за 10 минут. Купите USB шнур от старой Nokia: DKU-5. DKU-55 и т.д. или любой где есть микрочип PL 230...
Отрезаешь то, что подключается к телефону и вместо него подпаиваешь от ВАЗовского электробензонасосаа в баке разъему.
Более подробную схему, можно найти в интернете.

[mr.fred]

Доброго времени суток, товарищи. Найдя незатянутый хомут впускного патрубка перекалибровался. Все вроде ничего, но была одна пролемка - по юстировке форсунок газовых, третья имела коэффициент 0,95. Остальные три приблизительно одинаковы 1,25 (+- 0,2-0,3). Утром собирая карту опять получил синий экран - заметил это давно, и он появляетсяя когда программа на русском языке говорит - но ставил новую и не успел выкинуть русский текст. Но суть в чем... Приехал на на работу, еще раз автокалибровку сделал - все агонь. И хотел еще раз сделать юстировку форсов и нажав кнопку старт получил синий экран. Все - не могу связаться с блоком. Программу вернул х.09 и переставил дрова на шнурок. Прикол в том, что вначале оно как бы сконекчивается и сразу же идет отсчет от 100% и связь пропадает. В принципе автокалибровка сделана, ДНК включено, но из-за коэффициента в 0,95 получается на хх время форсунки третей 4,5 но при небобльшой нагрузке падает еще ниже. Что, я попал на блок, или же только на кабель?

Еще одно - после предыдущей калибровки уже сколько времени прошло, но хотел калибрануть еще - фик, пришлось уменьшать давление дифференциальное. получается до 1,25 дето. Могло быть такое, что форсы разработались и стали более производительнее?

И третий вопрос - чтоб коэффициент форсунки поднять - обойдусь ли я регулировкой хода поршенка форсунки?

Буду благодарен за помощь.

[orlov vladimir]

Доброго времени суток, товарищи. Найдя незатянутый хомут впускного патрубка перекалибровался. Все вроде ничего, но была одна пролемка - по юстировке форсунок газовых, третья имела коэффициент 0,95. Остальные три приблизительно одинаковы 1,25 (+- 0,2-0,3). Утром собирая карту опять получил синий экран - заметил это давно, и он появляетсяя когда программа на русском языке говорит - но ставил новую и не успел выкинуть русский текст. Но суть в чем... Приехал на на работу, еще раз автокалибровку сделал - все агонь. И хотел еще раз сделать юстировку форсов и нажав кнопку старт получил синий экран. Все - не могу связаться с блоком. Программу вернул х.09 и переставил дрова на шнурок. Прикол в том, что вначале оно как бы сконекчивается и сразу же идет отсчет от 100% и связь пропадает. В принципе автокалибровка сделана, ДНК включено, но из-за коэффициента в 0,95 получается на хх время форсунки третей 4,5 но при небобльшой нагрузке падает еще ниже. Что, я попал на блок, или же только на кабель?

Еще одно - после предыдущей калибровки уже сколько времени прошло, но хотел калибрануть еще - фик, пришлось уменьшать давление дифференциальное. получается до 1,25 дето. Могло быть такое, что форсы разработались и стали более производительнее?

И третий вопрос - чтоб коэффициент форсунки поднять - обойдусь ли я регулировкой хода поршенка форсунки?

Буду благодарен за помощь.

Юстировка делается сразу после автокалибровки. Идеально полученные коэффициенты это 1,0 +/- 0,2
Эффективно действует при разбалансе форсунок. Уменьшает подёргивание на х.х и улучшает форму импульсов лямбда зонда.

[mr.fred]

Юстировка делается сразу после автокалибровки. Идеально полученные коэффициенты это 1,0 +/- 0,2
Эффективно действует при разбалансе форсунок. Уменьшает подёргивание на х.х и улучшает форму импульсов лямбда зонда.

Ну я так и думал - сравнивает времена импульсов конкретно по форсункам. После юстировки надо перекалибровывать?

Но у меня косяк вышел с подключением... не коннектится. Это блок умер или кабель?

[ildar22]

Прошил не давно свой бензомозг 797+ на двухрежимку во второй прошивке идет смещение угла гдето на 8-9гр но в движении теперь как настраивать?
По точкам газовым и пересчет ?
или по другому как то ?