Вопросы новичков

[gbo_zlo]

Если газ конденсируется в форсунках и мала температура газа, то это явный косяк установщиков! Причин может быть уйма!
Давите на то, что бы они установили правильно подогрев редуктора и сам редуктор по его мощности.
температура редуктора на стоящей машине 78 гр. температура газа 44 гр к 5 гр он опускается на 6000 об. переход в жидкую фазу -0.5 гр.

А еще, только без обид! ваша цитата. я написал что заказал и обд сканер и !!шнур!! к газомозгу в первом же сообщении.но придут они через 2 месяца.
по машине: приехал к ним еще раз обновили прошивку контроллера на 3.57 подняли диф.давление до 1.22 (с 1.00) стало лучше чеки вроде не загораются (2 дня пока) я думал и затуп пропал, но он сместился ближе к 6000 оборотов и появляться стал только на высоких скоростях. к сожалению осцилограммы снять не успел приехал к ним поздно, да у них как назло компутеры с новой версией тамонагаз(3.10 вместо 3.02) тормозили жутко почемуто.

[orlov vladimir]

да у них как назло компутеры с новой версией тамонагаз(3.10 вместо 3.02) тормозили жутко почемуто.

Новая версия ТамонаГаз 3,10 требует быстродействия компьютера. Убрать графические навароты можно, сняв галочку "одеть" в настройках.

[стасwinner]

Если газ конденсируется в форсунках и мала температура газа, то это явный косяк установщиков! Причин может быть уйма!
Давите на то, что бы они установили правильно подогрев редуктора и сам редуктор по его мощности.
температура редуктора на стоящей машине 78 гр. температура газа 44 гр к 5 гр он опускается на 6000 об. переход в жидкую фазу -0.5 гр.

А еще, только без обид! ваша цитата. я написал что заказал и обд сканер и !!шнур!! к газомозгу в первом же сообщении.но придут они через 2 месяца.
по машине: приехал к ним еще раз обновили прошивку контроллера на 3.57 подняли диф.давление до 1.22 (с 1.00) стало лучше чеки вроде не загораются (2 дня пока) я думал и затуп пропал, но он сместился ближе к 6000 оборотов и появляться стал только на высоких скоростях. к сожалению осцилограммы снять не успел приехал к ним поздно, да у них как назло компутеры с новой версией тамонагаз(3.10 вместо 3.02) тормозили жутко почемуто.

Извините, но я Вам уже дал направление, для поиска причин. Лично я бы искал причину, именно там!!!
Да и вот еще что. В эту субботу я поехал к местным установщикам, (как сами они озвучили - занимаемся установкой, уже 9 лет) так сказать пообщаться по настройкам ГБО (так как нет у меня лямды). И вот, когда они смотрели как я обустроил подкапотное пространство, комплектацию ГБО под капотам авто, начали с умным видом тыкать изменения в программе на нетбуке, причем на моем . Лазили, лазили и в итоге, на мое предложение отрегулировать ГБО при помощи газоанализатора, у них округлились глаза и они сказали, что это все бред и так ГБО -4 го поколения не настраивается!!!!! На мое возражение, что машина без лямды, ответили - вы че с луны свалились!!!???
Но и это еще не все. Когда это тело, начало тыкать на фильтр паровой фазы (после редуктора) и называть его фильтром жидкой фазы , а когда на обслуживание к ним заехал "подтраивающий" "Ягуар" и под капотам у него я увидел форсунки вальтек, при чем в горизонтальном положении и закрепленные на моторе в дальнем правом углу, при чем все шесть одновременно (то есть три, а под низом еще три), а шлангами подвода к форсункам, можно было обмотать один раз автомобиль. Я тихо ох...л, встал на лыжи и дернул оттуда что есть сил. Посему. Судя по тому, что Вам только и делают, что меняют прошивку ГБО, поднимают давление и еще малозначащие, для нормальной работы авто телодвижения, при том не копают глубже в поисках самой проблемы. То скорей всего настройщики-установщики, Вам попались такие же как и мне!!! Совет - бегите от них как можно скорей и дальше.
А на машине, в таком состоянии как она у Вас есть на данный момент (жидкая фаза газа в форсунках), повторюсь еще раз, я бы не рисковал ездить - ОЧЕНЬ ОПАСНО!!!

[orlov vladimir]

Извините, но я Вам уже дал направление, для поиска причин. Лично я бы искал причину, именно там!!!
Да и вот еще что. В эту субботу я поехал к местным установщикам, (как сами они озвучили - занимаемся установкой, уже 9 лет) так сказать пообщаться по настройкам ГБО (так как нет у меня лямды). И вот, когда они смотрели как я обустроил подкапотное пространство, комплектацию ГБО под капотам авто, начали с умным видом тыкать изменения в программе на нетбуке, причем на моем . Лазили, лазили и в итоге, на мое предложение отрегулировать ГБО при помощи газоанализатора, у них округлились глаза и они сказали, что это все бред и так ГБО -4 го поколения не настраивается!!!!! На мое возражение, что машина без лямды, ответили - вы че с луны свалились!!!???
Но и это еще не все. Когда это тело, начало тыкать на фильтр паровой фазы (после редуктора) и называть его фильтром жидкой фазы , а когда на обслуживание к ним заехал "подтраивающий" "Ягуар" и под капотам у него я увидел форсунки вальтек, при чем в горизонтальном положении и закрепленные на моторе в дальнем правом углу, при чем все шесть одновременно (то есть три, а под низом еще три), а шлангами подвода к форсункам, можно было обмотать один раз автомобиль. Я тихо ох...л, встал на лыжи и дернул оттуда что есть сил. Посему. Судя по тому, что Вам только и делают, что меняют прошивку ГБО, поднимают давление и еще малозначащие, для нормальной работы авто телодвижения, при том не копают глубже в поисках самой проблемы. То скорей всего настройщики-установщики, Вам попались такие же как и мне!!! Совет - бегите от них как можно скорей и дальше.
А на машине, в таком состоянии как она у Вас есть на данный момент (жидкая фаза газа в форсунках), повторюсь еще раз, я бы не рисковал ездить - ОЧЕНЬ ОПАСНО!!!

Жуткая история. И очень печальная.

[gbo_zlo]

Если газ конденсируется в форсунках и мала температура газа, то это явный косяк установщиков! Причин может быть уйма!

Извините, но я Вам уже дал направление, для поиска причин. Лично я бы искал причину, именно там!!!
Да и вот еще что. В эту субботу я поехал к местным установщикам, (как сами они озвучили - занимаемся установкой, уже 9 лет) так сказать пообщаться по настройкам ГБО (так как нет у меня лямды). И вот, когда они смотрели как я обустроил подкапотное пространство, комплектацию ГБО под капотам авто, начали с умным видом тыкать изменения в программе на нетбуке, причем на моем . Лазили, лазили и в итоге, на мое предложение отрегулировать ГБО при помощи газоанализатора, у них округлились глаза и они сказали, что это все бред и так ГБО -4 го поколения не настраивается!!!!! На мое возражение, что машина без лямды, ответили - вы че с луны свалились!!!???
Но и это еще не все. Когда это тело, начало тыкать на фильтр паровой фазы (после редуктора) и называть его фильтром жидкой фазы , а когда на обслуживание к ним заехал "подтраивающий" "Ягуар" и под капотам у него я увидел форсунки вальтек, при чем в горизонтальном положении и закрепленные на моторе в дальнем правом углу, при чем все шесть одновременно (то есть три, а под низом еще три), а шлангами подвода к форсункам, можно было обмотать один раз автомобиль. Я тихо ох...л, встал на лыжи и дернул оттуда что есть сил. Посему. Судя по тому, что Вам только и делают, что меняют прошивку ГБО, поднимают давление и еще малозначащие, для нормальной работы авто телодвижения, при том не копают глубже в поисках самой проблемы. То скорей всего настройщики-установщики, Вам попались такие же как и мне!!! Совет - бегите от них как можно скорей и дальше.
А на машине, в таком состоянии как она у Вас есть на данный момент (жидкая фаза газа в форсунках), повторюсь еще раз, я бы не рисковал ездить - ОЧЕНЬ ОПАСНО!!!

Да я знаю что бежать надо, но деньги уплачены и немалые, и бежать некуда остальные установщики не лучше. Прошивку мне поменяли только раз и то по моему предложению. Поэтому или самому доводить- что пока не чем. или их "беспокоить". форсунки у меня lovato j. трубки все в флексе вроде недалеко от коллектора. могу сфоткать. сейчас проблема только в том что на скоростях 120 и выше при резком ускорении (при температуре за бортом -25) машина не крутится больше 5500 об.

[mamontov61]

уважаемые форумчане подскажите какую коррекцию уоз надо выставлять на волговском 406 моторе

[ruslan-dvs]

уважаемые форумчане подскажите какую коррекцию уоз надо выставлять на волговском 406 моторе

У меня стоит -6 градусов во всем диапазоне, для Микаса с 580-ой прошивкой. Особой разницы не замечаю с коррекцией или без, может немного динамичней разгон, на расход никак не влияет. Если стоит блок СОАТЭ угол можно немного меньше выставить, там углы и так довольно большие.

[Абдуллах]

Здравствуйте,хотелось бы узнать... стоит на тойоте 470 тамона,редуктор ловато форс ловато J... причина такая: не переключается на газ,но как снимаешь шланг с редуктора выходит сильное давление со шланга, и после этого в течении дня машина работает на газе нормально и так нужно делать каждый день...вроде бы в программе тамона на странице F2 в пункте коэффициенты если изменять дифференциальное давления по нулям то не должно было так выделываться.... электроклапан на редукторе работает...редуктор меняли, тоже самое.....

[chigarev-syn]

Если в шланге действительно высокое давление,то не держит клапан редуктора...Перед тем как сдергивать шланг заведите автомобиль,подключите прогу и посмотрите давление в рампе...Когда сдерните шланг посмотрите упало ли давление в проге,а так же обмыльте шланг,не пузырится ли он...

[kontakt2000]

Если в шланге действительно высокое давление,то не держит клапан редуктора..

Какой клапан?