Анализ файлов конфигурации

[kertis]

Ну да, я думал гдето ошибка. В режиме вольтметра между минусом и кузовом показывало 0в.

[kertis]

Осцилограф не показал никаких скачков напряжения. Все стабильно, только плановое равномерное падение при включении вентилятора. Тот же человек посоветовал подключить другой аккумулятор напрямую, дабы исключить косяки с массой и проводкой. Пдключил, стало намного стабильней, но всеже изредка, но проваливается. Какие будут выводы?

[orlov vladimir]

Осцилограф не показал никаких скачков напряжения. Все стабильно, только плановое равномерное падение при включении вентилятора. Тот же человек посоветовал подключить другой аккумулятор напрямую, дабы исключить косяки с массой и проводкой. Пдключил, стало намного стабильней, но всеже изредка, но проваливается. Какие будут выводы?

Небольшие провалы напряжения вполне могут быть. Ведь кратковременно включаются довольно низкоомные нагрузки.
Наиболее худшие условия для провалов напряжения, это 1омные форсунки при параллельном впрыске.
В Вашем случае, может Вы не с тем боретесь? Опишите проблему поведения двигателя.

[kertis]

Напряжение меня мало волнует. Я хочу добиться ровного ХХ. Обороты не плавают, мне не нравится вибрация на ХХ. Закономерность появление этих вибраций я не выявил. Скачки напряжения вызывали так же временную коррекцию в программе. Сейчас в таблице коррекцией не происходит, в программе не отображается,возможно глюки программы

[orlov vladimir]

Напряжение меня мало волнует. Я хочу добиться ровного ХХ. Обороты не плавают, мне не нравится вибрация на ХХ. Закономерность появление этих вибраций я не выявил. Скачки напряжения вызывали так же временную коррекцию в программе. Сейчас в таблице коррекцией не происходит, в программе не отображается,возможно глюки программы

Имейте в виду, что, если кратковременно падают обороты, то и напряжение сразу падает. Возможно Вы не там ищите.
Проверьте так:
Выключите всю нагрузку двигателя. Педалью поднимите обороты двигателя до 1000. Понаблюдайте, как работает двигатель и есть ли провалы напряжения?

[olezhan]

Доброго дня всем! Назрел вопрос и у меня. Ниже выложу записи . Может чего в конфигурации добавить? Суть проблемы: при интенсивном разгоне после 4000 об. как и положено переход на бензин,далее начинает расти дифф.давление ,потом сброс газа. а давление продолжает расти. Переход на газ по оборотам не происходит.Давление запредельное.Бывало,что двигатель отключался,весьма не приятные ощущения. Потом заводка на бензине,принудительная попытка перейти на газ. Таких попыток может быть от трех до пяти. Либо выхожу,поднимаю капот и сдергиваю шланг с датчика температуры.Пшик, и дальше как ни в чем не бывало.На записи четко видно как это происходит. Теперь по комплектующим. Редуктор KME GOLD, форсунки BARRAKUDA,блок TEstream6. Давление 1.4 жиклеры 2.5 .Двигатель 3.0 литра 245л.с ,6-цилиндров. Раньше стоял редуктор ТОМАСЕТТО АНТАРКТИКА и валтеки ,при спокойной езде хватало,а про такой же ситуации ,так же задиралось давление,перехода на газ не происходило,но был спокойный переход на бензин и двигатель при этом не когда не глох. Правда в шлангах оставалось давление под 3 кг. Рано или поздно, но шланг рванул. Сменил комплектующие,а проблема осталась.Может чего в настройках можно добавить.Посмотрите пожалуйста.

[orlov vladimir]

Доброго дня всем! Назрел вопрос и у меня. Ниже выложу записи . Может чего в конфигурации добавить? Суть проблемы: при интенсивном разгоне после 4000 об. как и положено переход на бензин,далее начинает расти дифф.давление ,потом сброс газа. а давление продолжает расти. Переход на газ по оборотам не происходит.Давление запредельное.Бывало,что двигатель отключался,весьма не приятные ощущения. Потом заводка на бензине,принудительная попытка перейти на газ. Таких попыток может быть от трех до пяти. Либо выхожу,поднимаю капот и сдергиваю шланг с датчика температуры.Пшик, и дальше как ни в чем не бывало.На записи четко видно как это происходит. Теперь по комплектующим. Редуктор KME GOLD, форсунки BARRAKUDA,блок TEstream6. Давление 1.4 жиклеры 2.5 .Двигатель 3.0 литра 245л.с ,6-цилиндров. Раньше стоял редуктор ТОМАСЕТТО АНТАРКТИКА и валтеки ,при спокойной езде хватало,а про такой же ситуации ,так же задиралось давление,перехода на газ не происходило,но был спокойный переход на бензин и двигатель при этом не когда не глох. Правда в шлангах оставалось давление под 3 кг. Рано или поздно, но шланг рванул. Сменил комплектующие,а проблема осталась.Может чего в настройках можно добавить.Посмотрите пожалуйста.

1. Непонятный скачёк оборотов с 3000 до 4500 во время перехода набензин. Его надо устранить либо подбором порога по оборотам, либо перейти на виртуальные.
2. одновременно включен режим временного перехода по оборотам и режим сброса на бензин при постоянно открытых газовых форсунках.
3. уменьшите диф. давление до 1бар. восстановите заводские установки, заново откалибруйте машину. Режим временного перехода установите в последнюю очередь.

[olezhan]

3. уменьшите диф. давление до 1бар. восстановите заводские установки, заново откалибруйте машину. Режим временного перехода установите в последнюю очередь.[/quote]
Нужно ли при этом рассверлить жиклеры хотя бы до 2.6 мм или этого делать не обязательно.

[orlov vladimir]

3. уменьшите диф. давление до 1бар. восстановите заводские установки, заново откалибруйте машину. Режим временного перехода установите в последнюю очередь.

Нужно ли при этом рассверлить жиклеры хотя бы до 2.6 мм или этого делать не обязательно.[/quote]
Судя по графику у Вас на х.х время газа 4,5 мсек. При уменьшении диф. давления до 1бар, оно должно увеличиться до 5 -5,5 мсек. Что, вполне нормально.

[Olegf2d]

Добрый день!
Шевроле Лачети, 1.6 л. Мозг TGStreemPM на реле. Форсунки THOR 3 Ом (вроде аналог Valtek) откалибровал ход штока 0,4 мм , Аляска.
1) Глохнет если выжать сцепление на ходу(к сожалению поймать косяк при записи осциолограмм не удалось)
2) Конский расход - 17 л.

Лачети.cfg

(17.03 KIB) Скачиваний: 516

Petrol.osc

(25 KIB) Скачиваний: 524

Petrol+gas.osc

(9.38 KIB) Скачиваний: 532

Посмотрите пожалуйста, я ничего криминального не нашел.