TE-GAS ver. 5.10. New OBD & ДНК

[Belgorod]

Смотря на ваш график, думаю, что у вас тримм на мощности начинает работать в зоне впрыска около 7 мс и МАП больше 0,50. Я именно там бы поставил правую точку зоне холостого хода. До этого работает тримм для холостого хода и слабо нагруженных режимах. Попробуйте поднять точку номер 2 до горизонтали и поставьте тот же самый коэффициент, который стоит у точек номер 1 и 0. Потом передайте данные блоку и переключитесь опять на основной график. Сделайте так, что красная линия была прямой и перемещайте ее используя только точку 8, при этом зафиксировайте предварительно точки холостого хода. Вот вам мой график. Старайтесь, чтобы линии были прямыми. Изгибы графика не нужны.

Спасибо! попробую!
Еще заметил провал дифф давления до 0.8 при резком нажатии педали до упора это плохо?

[bgaf]

Спасибо! попробую!
Еще заметил провал дифф давления до 0.8 при резком нажатии педали до упора это плохо?

Каждый провал есть провал...И в жизни, и в давление редуктора. Электроника компенсирует, но все таки давление должно быть постоянным.

[Shurup]

...
Почему скорость на главное у меня на разных скоростях разные графики бенз точек получаются под нагрузкой точки выше если скорость маленькая до 80

А Вы обратите внимание, как ведет себя курсор. Нажали немного на педаль и удерживаете её - увеличилось разрежение, увеличилось время впрыска, но по мере разгона время и разрежение начинают уменьшаться до того режима, который вы "попросили" педалью газа. Нажали ещё дальше и удерживаете - опять такая же ситуация: сначала скачок, потом спадание по мере разгона до нужного режима.
А графики (я почти уверен) у вас разные не от разной скорости, а от разной манеры разгона. Можно на 5 передаче ехать со скоростью 100 км/ч и бензиновое время будет в районе 7-8 мсек. А можно на 2 ехать 100 - но какая будет нагрузка на двигатель?

[Belgorod]

...
Почему скорость на главное у меня на разных скоростях разные графики бенз точек получаются под нагрузкой точки выше если скорость маленькая до 80

А Вы обратите внимание, как ведет себя курсор. Нажали немного на педаль и удерживаете её - увеличилось разрежение, увеличилось время впрыска, но по мере разгона время и разрежение начинают уменьшаться до того режима, который вы "попросили" педалью газа. Нажали ещё дальше и удерживаете - опять такая же ситуация: сначала скачок, потом спадание по мере разгона до нужного режима.
А графики (я почти уверен) у вас разные не от разной скорости, а от разной манеры разгона. Можно на 5 передаче ехать со скоростью 100 км/ч и бензиновое время будет в районе 7-8 мсек. А можно на 2 ехать 100 - но какая будет нагрузка на двигатель?

Когда я делал на 4й передаче предпоследние точки поднимались намного выше жаль график не сохранил дело было давно
На ниве передачи короткие на 2й 100 у меня не разгонишь! только на 3й и выше
А на 4й 100км\ч это 4000об поэтому время будет в районе 16мс
На 5й 7-8мс если только сгорочки))) этому движку полный привод тяжело
Как соберу точки на 4йпередаче выложу скрин может и лучше будет график поднимится

[Shurup]

Смотря на ваш график, думаю, что у вас тримм на мощности начинает работать в зоне впрыска около 7 мс и МАП больше 0,50.

Милен, ну ведь на предыдущих скринах было не так. Согласитесь, что нет стабильности в бензиновых точках.

Здесь они ложатся так





а здесь так ( в зоне ХХ идут на взлёт )




Или я не прав .

[Belgorod]

Смотря на ваш график, думаю, что у вас тримм на мощности начинает работать в зоне впрыска около 7 мс и МАП больше 0,50.

Милен, ну ведь на предыдущих скринах было не так. Согласитесь, что нет стабильности в бензиновых точках.

Здесь они ложатся так

а здесь так ( в зоне ХХ идут на взлёт )
Или я не прав .

Это я сегодня делал автокалибровку и настраивал коэффициенты влияния дифф со снятым вакуумом и некуда не ездил поэтому график стал такой

[bgaf]

Или я не прав .

Я не знаю кто прав. Я просто написал мнение, которое основано на моем опыте. Может быть я не прав.
У меня получается та же самая ситуация. На ходу все точки в зоне холостого хода расположены в линию, а когда у двигателя обороты на месте стали 750, точки получаются одна над другой. При этом нет никакое изменение тримма. Проверял в течение 30 минут.

[Belgorod]

Или я не прав .

Я не знаю кто прав. Я просто написал мнение, которое основано на моем опыте. Может быть я не прав.
У меня получается та же самая ситуация. На ходу все точки в зоне холостого хода расположены в линию, а когда у двигателя обороты на месте стали 750, точки получаются одна над другой. При этом нет никакое изменение тримма. Проверял в течение 30 минут.

у меня когда включаются 2 вентилятора еще точка записывается чучуть выше
На ходу если поставить нейтраль у меня холостой 1000об пока не остановишься, стоит тронуться с места сразу 1000об это заложено в бензомозгах

[Shurup]

Я не знаю кто прав. Я просто написал мнение, которое основано на моем опыте. Может быть я не прав.
У меня получается та же самая ситуация. На ходу все точки в зоне холостого хода расположены в линию, а когда у двигателя обороты на месте стали 750, точки получаются одна над другой. При этом нет никакое изменение тримма. Проверял в течение 30 минут.

Я никогда не подвергаю сомнению ваше мнение. Наоборот хочу уметь и знать хоть часть того, что умеете и знаете Вы. Просто такую картину с точками одна над одной я вижу впервые и для меня непонятна причина такого явления именно на бензине.

[orlov vladimir]

Конечно, странно, когда точки лежат вертикально, одна над другой. Т.е получается, что вакуум (абс) увеличивается, а время бензина не меняется.
Первое, что приходит на ум, выяснить, откуда взят вакуум для мап сенсора? Возможно, он проходит по трубкам последовательно через тройники и есть где-то утечки.