vint46 писал(а):Сделайте значения графика коррекции по напряжению по оси У в десятых долях миллисекунд и прибавляйте ее к финальному впрыску. Не надо ничего там умножать, это неправильно. То, как это работает сейчас, нормальной работой назвать нельзя. Источник глюков при аварии генератора.
Это значит таблица? Напряжение - милисекунды? И так для каждого типа форсунок? А для валтекоподобных ещё и для разного хода штока?
В правильно настроенном графике переходной характеристике бензин-газ именно офсет отвечает за время открытия конкретной газовой форсунки. Именно офсет надо изменять при изменении напряжения.
Чем быстрее форсунка, тем меньше офсет. И изменения будут меньше при том же изменении напряжения. Если офсет будет нулевой, т.е близкий к бензиновой форсунке, то и коррекций по напряжению делать не придётся. Их и так делает бензокомп.
Офсет это смещение графика без изменения его наклона, т.е. именно то смещение которое необходимо для компенсации лага форсунки.
). Зимой с этим делом попроще, так как термостат не открывается, а в межсезонье и летом - ну просто абзац. Вот и приходится крутить коэффициент перед летом и перед зимой. Но я ж говорю, что смирился и не обращаю внимания, а хочется раз настроить и просто ездить