orlov vladimir » 01 мар 2013, 11:48
Да, в свое время я ввел такое понятие, колокол диф. давления. Это выброс давления при резком переходе из режима максимальной мощности в режим х.х. Зтот выброс имеет теоретическое обоснование. Представьте, что на х.х имеемдавление во впускном коллекторе 0,3Бар(абс). Редуктор (идеальный редуктор) стабилизирует диф. давление в 1бар. Следовательно на выходе редуктора будет 1,3Бар(абс). Тапка в пол. Давленеи в коллекторе 1бар (абс). Редуктор накачивает абс до 2Бар. И в этот момент мы отпускаем педаль. Давлению на выходе редуктора не куда деваться (допустим кат-офф). Оно остается 2Бар(абс). А во впускном коллекторе 0,3Бар (абс) (или даже 0,2). Диф.давление получается 2 - 0,3 =1,7Бар. Это и есть выброс (колокол). Он будет всегда и бороться с ним не надо. Другое дело, когда имеем плохой редуктор. В режиме полной можности он не успевает испарить весь газ. И жидкий газ, оказавшись между закрытыми форсунками и редуктором, начинает увеличивать давление. Это уже плохо. При большом давлении форсунки могут не открыться. Да и аварийный клапан может спустить газ во впускной коллектор.
- Вложения
-
