Просадка диферинциального давления

[Лев]

У Томасето на это мозгов не хватит точно, они свой лом продают ведрами в третьи страны и не парятся.
тут вопрос отношения к продукту, я тоже долгое время идеализировал кое какие вещи, думал что это хорошо,правильно,выгодно, потом попробовал другой продукт, и мнение изменилось.

[Foxskyline]

... думал что это хорошо,правильно,выгодно, потом попробовал другой продукт, и мнение изменилось.

Вот подобное и у меня...особенно когда клиент после замены редуктора приезжает и говорит "что совсем другое дело"

[chigarev-syn]

к моему довольству на машинах в моей семье стоят аляски. пробег более 60тыс за 5 лет эксплуатации. никаких проблем.

А у меня закралось сомнение. Может Saad покупает из другого источника. Может на Россию идет один вариант редуктора, а в Европу другой. Наверняка существуют тесты и редукторы сортируются по параметрам. Что по-лучше в одни страны, по-хуже в другие. Может в этом причина?
п.с. У нас такого нет. Блоки, лежащие на складе, в последний момент наклеивается бирка с разными брендами. (у нас их более 12).

А SAAD в Европе работает?Я думал в Молдове...Или Молдова-это Европа тоже?А Россия,что не Европа?
А если серьезно,не верю я не в какие тесты-сортировки...сама конструкция Аляски и Арктики предполагает просадку и нестабильное давление...Отвечаю на Ваш вопрос,ПРИЧИНА НЕ В ЭТОМ!

[kontakt2000]

Спрос большой, значит у них все в порядке. А спрос - это мы.
Да и не так просто произвести модернизацию. Скорее проще изготовить новый продукт. Тем более у Томасетто слишком большая унификация производства - все модели связаны.
Сам ранее участвовал в разработке и производстве "железяк" и электроники. Малая партия - получается, а больше выпустить не позволяет данная технология и производительность и т.д.
Кто в теме производства и разработки - тот знает, о чем речь.
Но в последнее время много жалоб и на Гартнер и на КМЕ, хотя они давление держат ( вниз ).

[orlov vladimir]

к моему довольству на машинах в моей семье стоят аляски. пробег более 60тыс за 5 лет эксплуатации. никаких проблем.

А у меня закралось сомнение. Может Saad покупает из другого источника. Может на Россию идет один вариант редуктора, а в Европу другой. Наверняка существуют тесты и редукторы сортируются по параметрам. Что по-лучше в одни страны, по-хуже в другие. Может в этом причина?
п.с. У нас такого нет. Блоки, лежащие на складе, в последний момент наклеивается бирка с разными брендами. (у нас их более 12).

А SAAD в Европе работает?Я думал в Молдове...Или Молдова-это Европа тоже?А Россия,что не Европа?
А если серьезно,не верю я не в какие тесты-сортировки...сама конструкция Аляски и Арктики предполагает просадку и нестабильное давление...Отвечаю на Ваш вопрос,ПРИЧИНА НЕ В ЭТОМ!

Молдавия ближе к Италии и другим странам. Где вопросы качества абсолютны. Если есть подозрение на качество, то ли к редукторам, то ли к форсункам и компьютерам, возврат будет моментальный. Да еще и с компенсациями. Может поэтому и идут туда более качественные изделия. А в Молдавии просто присоединились к этим потокам. это только мои предположения.

[kontakt2000]

Да, повезло Молдавии.
Сегодня пришлось вскрывать Томасетто АТ-07 - переливал.
За 7 лет такого не видел, не было пружины на клапане 2-й ступени, вообще.
Как авто еще 1000 км проехало?
Получается, что выходной контроль у итальянцев отсутствует. Редуктор явно оригинал.

[saad]

Да, повезло Молдавии.
Сегодня пришлось вскрывать Томасетто АТ-07 - переливал.
За 7 лет такого не видел, не было пружины на клапане 2-й ступени, вообще.
Как авто еще 1000 км проехало?
Получается, что выходной контроль у итальянцев отсутствует. Редуктор явно оригинал.

совсем не весело

[Slavak]

На днях перебирал Арктику на своей машине, изготовление похабное ввиде не досверленных каналов, заусенцев и абсурдной конфигурации прокладок. Каналы досверлил, но не расверливал, прокладки подрезал как надо. Итог если честно меня приятно удивил, температура стала стабильно высокой (прокладка в заводском варианте перекрывала тосольные каналы) редуктор 96, газ 55 градусов на ходу при минус 10 за бортом, до переборки температура редуктора на ходу падала до 60 газа до 30, диф.давление просаживается с 1.1 до 0.9, раньше садило до 0.6. Магистраль на восьмерку надо поменять как время будет, а то для 6 цилинров и 180 японских коней магистраль маловата, еще бы мульт под восьмерку но увы о таких не слышал . Если еще стабильней станет, я координально изменю мнение об Тамассетах. Понятно что при массовых установках каждый редуктор перебирать ни кто не будет, просто интересно было после доработки «напильником» будет эфект или нет.

[chigarev-syn]

На днях перебирал Арктику на своей машине, изготовление похабное ввиде не досверленных каналов, заусенцев и абсурдной конфигурации прокладок. Каналы досверлил, но не расверливал, прокладки подрезал как надо. Итог если честно меня приятно удивил, температура стала стабильно высокой (прокладка в заводском варианте перекрывала тосольные каналы) редуктор 96, газ 55 градусов на ходу при минус 10 за бортом, до переборки температура редуктора на ходу падала до 60 газа до 30, диф.давление просаживается с 1.1 до 0.9, раньше садило до 0.6. Магистраль на восьмерку надо поменять как время будет, а то для 6 цилинров и 180 японских коней магистраль маловата, еще бы мульт под восьмерку но увы о таких не слышал . Если еще стабильней станет, я координально изменю мнение об Тамассетах. Понятно что при массовых установках каждый редуктор перебирать ни кто не будет, просто интересно было после доработки «напильником» будет эфект или нет.

На примере одного редуктора "всё может показаться"...хотя бы с десятка два...и опять же,что такое?Доделай всё сам...

[Slavak]

Да это ясно что ни дело заниматься доработками агрегата который с завода должен работать идеально. Просто было свободное время вот и решил поэксперементировать.